Николай Павлович Бездетнов родился 7 апреля 1934 года в посёлке Тюбеляс Челябинской области. Детство и юность провёл в городе Юрюзань Катав-Ивановского района Челябинской области. В 1952 году окончил среднюю школу № 1 в городе Юрюзань.

В Советской армии с сентября 1952 года. В 1954 году окончил 9-ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (г. Кустанай), в 1956 году – Тамбовское(Энгельсское) военное авиационное училище лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Прибалтийском, Забайкальском, Среднеазиатском и Закавказском военных округах), летая на самолётах Ил-28, Як-18, Ли-2, Ил-12.

С апреля 1961 года капитан Бездетнов Н.П. — в запасе. Он был вызван в Москву и начал учёбу в школе лётчиков-испытателей (вертолётное отделение) г.Жуковский, которую окончил в том же 1961 году. Дальнейшую судьбу Н.П. Бездетнова определила встреча с авиаконструктором Камовым Н.И., возглавлявшим конструкторское бюро, где только разрабатывали новый вертолёт Ка-15.

С января 1962 по 1984 – лётчик-испытатель ОКБ Н.И.Камова. Участвовал в испытаниях Ка-15, Ка-18, Ка-22, Ка-25, Ка-32 и других вертолётов. Поднял в небо и провёл испытания Ка-27(1973), Ка-50(1982), первых серийных вертолётов Ка-26 (1968), Ка-27 (декабрь 1977) и Ка-27ПЛ (1979) производства Кумертауского вертолётного завода.

В 1969 году, Бездетнов окончил Московский авиационный институт.

В 1979 году удостоен почётного звания Заслуженный лётчик-испытатель СССР.

17 июля 1982 года Бездетнов Н.П. поднял в воздух опытный образец боевого многоцелевого ударного вертолёта Ка-50 («Чёрная акула»), открывший новую страницу боевого вертолетостроения.

За время работы в ОКБ имени Н. И. Камова лётчик-испытатель Бездетнов выполнил около десяти тысяч полётов с общим налётом три тысячи двести часов, в том числе на испытаниях — две тысячи сто часов. Летал на вертолетах: Ми-2, Ми-4, Ми-8, Ка-15, Ка-18, Ка-22, Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-32, Ка-50.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 июля 1985 года лётчику-испытателю Бездетнову Николаю Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11531).

В июне и августе 1986 года участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС в качестве летающего корректировщика.

Живёт в городе Люберцы Московской области. После ухода с лётной работы трудился ведущим инженером по безопасности полётов в ОКБ имени Н.И.Камова.

Награды: «Знак Почёта» (10.08.1967), Трудового Красного Знамени (19.09.1977), Заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.08.1979), орден Ленина (25.07.1985), орден Мужества (11.09.1998), медали.

Сергей Николаевич Воробьёв родился 10 января 1962 г. в г. Златоусте Челябинской обл., русский, образование среднее техническое. Член ВЛКСМ. Родители: Николай Николаевич и Антонина Владимировна Воробьёвы. Окончил СПТУ-21, работал электриком в цехе № 9 механического завода г.Юрюзань. Окончил водительские курсы. 9 мая 1981 года Катав-Ивановским ГВК был призван в Вооружённые Силы СССР. Рядовой. Служил в пограничных войсках на территории Таджикистана в одной части со своим земляком из Златоуста Львовым Александром, погибшим 17 мая 1982 года, водитель миномётной батареи 2-й мотоманевренной группы погранвойск в/ч 2066, дислоцировавшейся близ г.Пяндж. Выполняя задание командования по оказанию интернациональной помощи народу Республики Афганистан, неоднократно участвовал в боевых операциях на территории ДРА. Зарекомендовал себя храбрым воином и подготовленным специалистом.

Пограничная служба особая служба. Ни один нарушитель не должен безнаказанно перейти государственную границу страны. Но иногда Сергею выпадала свободная минута, чтобы написать письмо родным и близким. Прошёл год с той поры, когда он покинул отчий дом, и его тянуло в родные места, обуревало желание поскорее отслужить и вернуться на Родину.

Oтрывок из письма домой от 20.04.82 г.:
«Привет с Таджикистана! Здравствуйте, папа, мама, Виктор и Галина! Письмо с посылкой от вас получил, большое спасибо. Здоровье у меня отличное, служба идёт хорошо, правда времени свободного мало, но ничего, год ещё потерпим.
…Погода стоит жаркая, днём больше 30° тепла, но ночью — прохладно… Мне здесь очень нужны часы,.. купите, я вас очень прошу.
…И пришлите сигарет с фильтром и спичек, спичек обязательно. Папа, пишите как у вас дела, не болеете ли?
…Передавайте привет родным и знакомым. Жду ответа…»

В одном из писем родным Сергей пишет:
«…На днях уезжаю в командировку вместе с машиной, но куда — неизвестно. И не знаю сколько в ней буду…»

5 ноября 1982 года при сопровождении группы внутри горного туннеля произошло боевое столкновение с вооружённой группой противника. Произошёл подрыв боеприпасов. Сергей получил множественные осколочные ранения головы, груди и живота. Ранения оказались смертельными.

Посмертно награжден орденом Красной Звезды. Похоронен на кладбище г.Юрюзань. Его имя занесено в Книгу Памяти военнослужащих органов и войск КГБ СССР, погибших в Республике Афганистан в 1979-1989 гг., а также в «Альбом афганцев» и на стенд «Мы — интернационалисты» в Катав-Ивановском военкомате.

Родители Сергея получили позже письмо от командира части, в которой служил Сергей Воробьёв. В нём, в частности, было сказано:
«…За время прохождения службы показал себя добросовестным, дисциплинированным воином-пограничником, честно, с достоинством и честью исполнил свой воинский и интернациональный долг. Хранил верность Родине, советскому народу, военной присяге…»

Было также письмо от командира миномётной батареи старшего лейтенанта Русакова М.Д., под которым подписались все воины-пограничники этой батареи.
Отрывок из письма:
«…Пишут Вам товарищи по службе Вашего сына Сергея…
…Ваш сын, Воробьёв Сергей Николаевич, 5 ноября 1982 года геройски погиб,выполняя интернациональный долг на территории ДРА… Сергей был для нас верным другом. Среди товарищей он пользовался большим авторитетом… Он с достоинством и честью нёс высокое звание советского пограничника… Мы тяжело переносим утрату нашего лучшего друга и товарища… Он навсегда останется в списках нашего подразделения и память о нём навсегда останется в наших сердцах».

С именем знаменитого натуралиста, естествоиспытателя и путешественника Петра Симона Палласа теснейшим образом связана история Южного Урала.

Сын профессора-хирурга, он родился в Берлине 22 сентября 1741 года. Тринадцатилетним гимназистом начал посещать лекции в Берлинской медико-хирургиче­ской академии, где преподавали крупнейшие немецкие ученые. А в двадцать шесть лет Паллас сам становится членом Лондонской и Римской академий наук и многих других ученых обществ. В июне 1767 года он с женой переехал в Россию и стал членом Петербургской Императорской академии наук. Паллас вскоре возглавил академическую экспедицию, члены которой на протяжении нескольких лет вели исследовательские работы в Нижнем Поволжье, исследовали Прикаспийскую низменность, Средний и Южный Урал и Сибирь. Во главе этой экспедиции Паллас побывал на южноуральских заводах.

Весной 1770 года он прибыл из Уфы на Симский завод. Затем посетил Катав-Ивановский, Усть-Катавский и Юрюзань-Ивановский заводы. В ходе этого путешествия Паллас посетил и описал знаменитую Серпиевскую пещеру в долине реки Сим.

В Юрюзань знаменитый путешественник и ученый приехал 22 мая 1770 года из Катав-Ивановска и впоследствии так описал это посещение в своей книге «Путешествия по разным местам Российского государства по велению императорской Академии наук»: «…В полдни поехал я через Катавскую плотину в Юрюзенский завод. Дорога до Юрюзени продолжается, как и прежде, изрядно красивым лесом.

Юрюзенский завод выстроен в 1758 году и получил свое название от реки Юрьюзеня (или, как башкирцы выговаривают, «Джирьюзеня»), которая при заводе запружена плотиною. Положение места очень приятно и много соответствует катавскому.

Заводские строения поставлены на низком левом берегу плотины. Прочее же жилье числом до 120, каменная церковь и заводская контора лежат на плоском бугре, окруженном с одной стороны прудом, с другой — оплотом с бойницами. Сверх того построена ветряная мельница.

Строения заводские суть: доменная такой же почти величины, как и катавская, но не так скоро плавит и в сутки не более дает 180 пудов чугуна; две молотовые, в коих 5 молотов и 1 плющильный молот для плющения жести, которую здесь лудят, а в Катавском из оной различную делают утварь. Есть еще особливая якорная кузница, где делают большие молоты, два простые кузнецких горна и обжигальная печь, а сверх того хотят здесь и все прочие здания выстроить из кирпича.

На плотине, которая 120 сажен длиною, 13 шириною и 12 аршин вышиною, находится пильная мельница о двух рамах. Железную руду, которую здесь плавят, привозят из тех же рудников, из коих в Катавский завод доставляют.

Здесь и в Усть-Катаве строят плоскодонные суда, коломенками называемые, на коих уральское железо отвозят по Юрьюзене в реку Уфу, по ней в Белую и, наконец, в Каму и Волгу».

Описывая опасную и трудную работу сплавщиков барочных караванов, Паллас отмечал: «Случается, что по причине быстрины и многих каменьев не всегда счастливо пройти удается, и несколько барок разбивает».

Паллас с интересом изучал природу Южного Урала, интересовался жизнью горнозаводского населения и местных старожилов-башкир. В своих дневниковых записях он описал «горящую гору» Янгантау, где два столетия спустя, уже в годы советской власти, был построен замечательный курорт, редчайший по своим целебным достоинствам.

Кроме знаменитой пещеры Серпиевской, названной впоследствии по имени старца Игнатия Игнатьевской, исследовал он и другие пещеры на берегах Юрюзани, Катава, Сима и Ая.

Эти свои путешествия и впечатления от них Петр Симон Паллас красочно и подробно описал в уже упомянутой книге «Путешествия по разным местам Российского государства». Книга эта вышла в свет в Петербурге в 1786 году. Она не утратила своего значения до настоящего времени. И можно только поражаться широте и всеохватности географических, геологических, ботанических, зоологических и этнографических сведений, содержащихся в этом капитальном научном труде. Но изнурительное путешествие при тогдашнем бездорожье и отсутствии даже самых элементарных бытовых удобств, напряженные научные исследования подорвали здоровье знаменитого ученого-академика.

8 сентября 1811 года Петр Симон Паллас скончался в Берлине. До юбилейного семидесятилетия он не дожил всего две недели.

Из других крупных ученых, которые побывали в нашем краю вскоре после основания здесь железоделательных заводов Твердышевым и Мясниковым, следует назвать академика Ивана Ивановича Лепехина. Этот выдающийся русский путешественник и натуралист, директор Ботанического сада в Петербурге посетил Юрюзань-Ивановский завод в 1772 году. Два года спустя после Палласа.

Леонид СУРИН,
член Союза журналистов России,
почетный гражданин города Юрюзани

Борис Фёдорович Малахов родился 18 мая 1923 года в посёлке Белово, ныне город Кемеровской области, в семье рабочего. Окончил 7 классов. Работал на лесопильном заводе в посёлке городского типа Юрюзань.

В Красной Армии с мая 1942 года. В том же году окончил артиллерийскую школу младших командиров. В действующей армии с октября 1942 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года.

Командир орудия 307-го гвардейского стрелкового полка (110-я гвардейская стрелковая дивизия, 37-я армия, Степной фронт) комсомолец гвардии старшина Борис Малахов в составе передового отряда полка 30 сентября 1943 года форсировал реку Днепр в районе села Куцеволовка Онуфриевского района Кировоградской области Украины. При отражении контратак противника мужественный артиллерист уничтожил несколько танков и бронетранспортёров.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшине Малахову Борису Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11229).

После войны отважный воин-гвардеец демобилизован. Жил в городе Челябинске. До 1977 года подполковник милиции Малахов Б.Ф. работал заместителем начальника отдела кадров Управления внутренних дел Челябинского горисполкома. Умер 9 февраля 1988 г. Похоронен в Челябинске на Успенском (Цинковом) кладбище.

Награждён орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, Славы 3-й степени, медалями.

Дмитрий Дмитриевич Сырцов родился 8 ноября 1913 года в поселке Юрюзанский Завод, ныне город Юрюзань(Юрюзанское городское поселение) Челябинской области, в семье плотника, активного участника гражданской войны. С шестнадцати лет вступил в ряды ленинского комсомола. Окончил 9 классов, фабрично-заводское училище г. Катав-Ивановска (и некоторое время работал комсоргом такого же ФЗУ в Юрюзани), 1 курс Челябинского индустриального института. Работал слесарем на механическом заводе в Юрюзани. Призван в армию в 1934 году. В 1937 году окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Участник освобождения Западной Украины и Белоруссии в 1939 году. В период Советско-Финляндской войны 1939-1940 годов летал на биплане И-15бис в составе 23-го истребительного авиационного полка

Начало Великой Отечественной войны лейтенант Д.Д.Сырцов встретил в качестве командира звена истребителей МиГ-3 23-го истребительного авиационного полка 15-й смешанной авиационной дивизии, дислоцированной вблизи западной границы СССР в районе города Львов (Западная Украина).

Первый боевой вылет совершил 22 июня 1941 года, отражая налет вражеских бомбардировщиков на Львов. После тяжелых потерь в материальной части, понесенных полком в первые дни войны, был вместе с группой летчиков переведен в 87-й истребительный авиационный полк 16-й смешанной авиационной дивизии. Здесь совершал боевые вылеты на штурмовку вражеских войск на истребителе И-153, отражал налеты вражеской авиации на Шепетовку, летал на разведку, сопровождал штурмовики.

С 7 июля 1941 по 25 ноября 1941 года воевал в 92-м истребительном авиационном полку той же дивизии. В этом полку летал на истребителе И-16, затем на МиГ-3. Участвовал в обороне Киева, Чернигова.

В 1942 году окончил Полтавские авиационные курсы штурманов (эвакуированные в город Соль-Илецк ныне Оренбургской области).

На фото Сырцов Д.Д. в центре

С октября 1942 года до конца войны сражался на Юго-Западном (с 20 октября 1943 года – 3-м Украинском) фронте в составе 866-го истребительного авиационного Измаильского полка (288-я истребительная авиационная Павлоградская Краснознаменная ордена Суворова дивизия, 17-я воздушная армия), летал на Як-1, Як-3, Як-7, Як-9.

Участвовал в следующих боевых операциях фронта:

Стратегическая наступательная операция «Уран» (19 ноября 1942 – 2 февраля 1943 года) – контрнаступление советских войск под Сталинградом, окружение, блокада и разгром окруженной 6-й армии Паулюса, в том числе освобождение города Морозовск Ростовской области;

Ворошиловградская наступательная операция (29 января – 18 февраля 1943 года), в том числе освобождение Ворошиловграда (ныне Луганск);

Курская битва, где в оборонительной фазе сражения 17-я воздушная армия действовала в интересах 7-й гвардейской армии Степного фронта на юго-восточном участке Курской дуги;

Изюм-Барвенковская наступательная операция на территории Харьковской области (17 – 27 июля 1943 года);

Донбасская стратегическая наступательная операция (13 августа – 22 сентября 1943 года), в том числе освобождение городов Константиновка и Красноармейск ныне Донецкой области, Павлоград и Синельниково Днепропетровской области;

Запорожская наступательная операция (10 – 14 октября 1943 года) – часть Нижнеднепровской стратегической операции, в том числе освобождение города Запорожье;

Никопольско-Криворожская наступательная операция (30 января – 29 февраля 1944 года), в том числе освобождение городов Никополь и Кривой Рог;

Березнеговато-Снигирёвская наступательная операция (6 – 18 марта 1944 года);

Одесская наступательная операция (26 марта – 14 апреля 1944 года), в том числе освобождение города Одесса;

Ясско-Кишинёвская стратегическая наступательная операция (20 – 29 августа 1944 года), в том числе освобождение города Галац (Румыния);

Болгарская операция (5 – 9 сентября 1944 года) по введению советских войск на территорию Болгарии;

Белградская наступательная операция (28 сентября – 20 октября 1944 года), в том числе освобождение столицы Югославии города Белград;

Будапештская стратегическая наступательная операция (29 октября 1944 – 13 февраля 1945 года), в том числе освобождение города Секешфехервар и столицы Венгрии города Будапешт;

Балатонская оборонительная операция (6 – 15 марта 1945 года);

Венская наступательная операция (16 марта – 15 апреля 1945 года), в том числе освобождение венгерских городов Веспрем и Шопрон, столицы Австрии города Вена.

К марту 1945 года Д.Д.Сырцов совершил 343 боевых вылета на прикрытие наземных войск, сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, на разведку войск и военных объектов, в 74 воздушных боях сбил 16 самолётов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях, Сырцову Дмитрию Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Поле войны продолжал службу в Военно-Воздушных силах. В 1949 году окончил Военно-воздушную академию. Служил в Заполярье, в Венгрии в качестве военного специалиста в Венгерской Народной армии. С 1969 года полковник Д.Д.Сырцов – в запасе. Жил в Москве. Работал в научно-исследовательском институте. Умер 29 ноября 1985 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина (1.04.1943; 18.08.1945), 2 орденами Красного Знамени (19.03.1943; …), орденом Александра Невского (20.09.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (18.03.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, Золотой Звездой Героя, медалями, болгарским орденом «За храбрость». Почётный гражданин города Юрюзань.

Сочинения: Сырцов Д.Д. Выбираю лобовую атаку. /На земле, в небесах и на море: Сборник воспоминаний. Выпуск одиннадцатый /Сост. В. М. Уколов. — М.: Воениздат, 1989. — 448 с.: ил. — (Рассказывают фронтовики).

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза:

В Отечественной войне участвует с 22 июня 1941 года по настоящее время на Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах в составе 92 и 866 истребительных авиационных полков.

За период с 22.06.1941 года по 2.03.1945 года произвел 343 боевых вылета с налетом 348 часов. Участвовал в 74 воздушных боях, в результате которых лично сбил 16 самолетов противника.

За время пребывания в 92 истребительном авиационном полку с 22.06.1941 года по 25.11.1941 года на самолете И-16 произвел 45 боевых вылетов с налетом 39 часов, в том числе: на прикрытие наземных войск – 35 боевых вылетов, на штурмовку войск противника – 10 боевых вылетов. На самолете МиГ-3 произвел 75 боевых вылетов с налетом 81 час, в том числе: на прикрытие наземных войск – 50 боевых вылетов, на сопровождение бомбардировщиков – 15 боевых вылетов, на штурмовку войск противника – 10 боевых вылетов. За этот период участвовал в 12 воздушных боях, в которых сбил 2 самолета противника – Ю-88 и Хе-111.

За период с 28.10.1942 года по 2.03.1945 года, выполняя боевые задания в составе 866-го истребительного авиационного Измаильского полка на самолетах Як-1, Як-7Б и Як-3, произвел 223 боевых вылета с налетом 228 часов, в том числе: на прикрытие наземных войск – 58 боевых вылетов, на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – 127 боевых вылетов, на разведку войск противника – 38 боевых вылетов. За этот период участвовал в 62 воздушных боях, в которых лично сбил 14 самолетов противника – 6 бомбардировщиков и 8 истребителей и разведчиков.

В большинстве боевых вылетов при отсутствии истребителей противника штурмовал обнаруженные цели. Несмотря на шквальный зенитный огонь, производил по нескольку заходов, штурмуя войска противника до полного израсходования боеприпасов. Штурмовыми действиями уничтожил: 215 автомашин, 18 повозок, до 270 человек живой силы противника. В проведенных воздушных боях с превосходящими силами противника всегда показывал образцы храбрости и героизма.

28.08.1941 года, прикрывая парой МиГ-3 мосты через Днепр в районе Чернобыля, встретил до 50 Ю-88 и Хе-111 под прикрытием 6 Ме-109, которые пытались бомбардировать железнодорожный мост. Парой вступил в воздушный бой, вынудил противника сбросить бомбы неприцельно, благодаря чему мост не был поврежден. В этом бою парой сбили 4 бомбардировщика. Майор Сырцов лично сбил одного Ю-88 и одного Хе-111.

Вылетая на сопровождение штурмовиков, действовавших по наступающим мотомехчастям противника в районе Окуниново на переправах через Днепр, со своей группой штурмовал скопление живой силы и техники противника. В результате штурмовки было сожжено 15 автомашин и уничтожено до 100 человек живой силы противника.

Действуя в составе 866 штурмового авиационного полка в период окружения Сталинградской группировки противника и в период наступления частей Юго-Западного фронта в направлении Ворошиловград, Харьков участвовал в ряде крупных воздушных боев и, благодаря смелым и решительным действиям, личной храбрости и находчивости, выходил всегда победителем.

28.11.1942 года, вылетев на прикрытие наземных войск в район Пронин в составе четырех Як-7Б, встретил группу из восьми Ю-88, идущих под прикрытием шести Ме-109 на бомбардировку наземных войск. Вступив в воздушный бой, вынудил бомбардировщиков уйти на свою территорию, сбросив бомбы в поле. В этом бою лично сбил одного Ме-109.

31.01.1943 года, вылетев на прикрытие наземных войск в район 30 км западнее Каменска, встретил 4 Ю-87, своей парой Як-7Б атаковал группу противника, которая, не доходя до цели, сбросила бомбы и была вынуждена уйти на свою территорию. В этом же районе встретил 6 Ме-109, с которыми вступил в бой. В результате умелого маневра и смелых атак майор Сырцов сбил 2 Ме-109. В воздушном бою его самолет получил повреждение, но, несмотря на это, из боя не вышел, продолжал драться с противником и вынудил его бежать с поля боя.

В боях под Харьковом участвовал в ряде воздушных боев, в результате которых сбил лично 4 самолета противника.

10.3.1943 года, вылетев на сопровождение штурмовиков в район Тарановка в составе 7 Як-7Б, встретил 3 группы по 20 Ю-87 в каждой, которые шли на нашу территорию. Выделив пару на прикрытие штурмовиков, пятеркой атаковал бомбардировщики противника. Истребители смелыми атаками разбили строй и, преследуя противника, уходящего по одному, сбили 4 Ю-87. Штурмовики, выполнив задание, без потерь вернулись на свой аэродром. Майор Сырцов в этом бою сбил один Ю-87.

5.11.1943 года, прикрывая наземные войска в составе четверки Як-1, встретил в районе Запорожья группу из 25 Ю-87 под прикрытием 6 Ме-109. Внезапными атаками истребители не допустили противника до линии фронта и вынудили его сбросить бомбы на своей территории. В этом бою группа сбила два Ю-87, из которых одного сбил майор Сырцов.

В боях в районе Одессы и на рубеже реки Днестр неоднократно вылетал с группой на прикрытие наземных войск и по приказанию рации наведения штурмовал скопления пехоты и техники противника.

18.05.1944 года, вылетев на сопровождение группы Ил-2 в составе 8 Як-1 в район Григориополь, по указанию рации наведения атаковал скопление пехоты и танков противника, готовящихся к атаке. Огнем своих самолетов штурмовики уничтожили до 100 человек живой силы и сорвали готовящуюся атаку.

Участвуя в сражениях под Будапештом с 18 ноября 1944 года по 2 марта 1945 года, произвел 18 боевых вылетов на прикрытие наземных войск. Участвовал в двух воздушных боях, в которых лично сбил один самолет Ме-109.

Находясь в качестве авиационного представителя на командном пункте командующего 4-й гвардейской армией, своевременными вызовами авиации и постановкой боевых задач обеспечивал успешные боевые действия частей 4-й гвардейской армии и 5-го кавалерийского корпуса, где находился с радиостанцией наведения. Правильно нацеливая группы штурмовиков и истребителей на появившиеся и обнаруженные цели, обеспечивал эффективность боевых вылетов по разгрому живой силы и техники противника, пытавшегося прорваться к Будапештской группировке.

За отличное выполнение боевых заданий командования и проявленное геройство, за проведенные 343 боевых вылета и сбитые лично 16 самолетов противника достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза.

Командир 866 истребительного авиационного Измаильского полка подполковник Чугунов
3 марта 1945 года

Четверть тысячелетия существует город (по нынешней терминологии — городское поселение) Юрюзань, история которого связана со всей историей российской металлургии. В середине ХVIII в. два предприимчивых сибирских купца Иван Борисович Твердышев и Иван Семенович Мясников основали на берегу горной реки Катав по указу императрицы Елизаветы Петровны от 23 мая 1755 г. «железовододействуемый» завод. Река и имена владельцев-основателей дали ему имя Катав-Ивановский. 5 октября 1757 г. первая домна Катав-Ивановского завода была пущена в действие и стала выплавлять из бакальской руды чугун, который перековывали в железо с помощью кричных молотов. ( На фото: плотина и мост на Юрюзанском пруду. Справа — Юрюзанский механический завод. Конец XX в.Фото Л. Сурина)

Но домна была такой мощности, что восемь молотов, которые действовали с помощью воды заводского пруда, не могли переделать на железо весь чугун, а на дополнительные молоты в реке Катав уже не хватало воды.

Весной 1758 г. Твердышев и Мясников обратились с просьбой в Сенат, чтобы им позволили построить завод на реке Юрюзань по соседству с Катав-Ивановским заводом. Эта просьба была удовлетворена. В Указе правительствующего Сената, подписанном и скрепленном печатью императрицы Елизаветы 6 ноября 1758 г., говорилось: «…Приказали по тому его асессора Твердышева прошению при вышеозначенной, зачатой им обще с товарищем его Мясниковым в Оренбургской губернии строением на речке Юрюзане плотине для перековки чугуна в железо от 10 до 15 молотов или более, сколько та речка поднять может, сделать дозволить». Так по соседству с Катав-Ивановским заводом возник еще один «железовододействуемый» завод, которому по аналогии река и имена владельцев дали название Юрюзань-Ивановский.

Сначала этот завод перековывал в железо катавский чугун. Но в январе 1762 г. Иван Твердышев обратился с челобитной к царю Петру III, в которой просил разрешения построить домну на Юрюзань-Ивановском заводе. Такое разрешение было дано, и в марте 1763 г. в Берг-коллегию поступил рапорт, в котором сообщалось, что домна «совсем построена и сего года февраля 24 числа углем засыпана, а 25 числа оного февраля с Божьей помощью меха пущены, и началось действие выплавкою чугуна». В горах Южного Урала Твердышев и Мясников кроме двух вышеупомянутых заводов основали также Усть-Катавский, Симский, Белорецкий и другие железоделательные и медные заводы и стали владельцами огромной и могущественной компании.

Но у Твердышева не было детей, а у Мясникова — четыре дочери. Между ними и были поделены заводы после смерти основателей. По Раздельному акту от 25-го апреля 1782 г. Юрюзань-Ивановский и Верхоторский заводы достались майорше Аграфене Ивановне Дурасовой, а Катав-Ивановский с Усть-Катавским и Архангельский заводы — статской советнице Екатерине Ивановне Козицкой. Дочь Козицкой, Анна Григорьевна вышла замуж за видного царедворца князя Белосельского-Белозерского. Унаследовав от матери Катав-Ивановский и Усть-Катавский заводы, не упускала из виду и Юрюзань-Ивановский, и когда его владелец Николай Дурасов вздумал продать завод купцу Старикову, Анна Григорьевна опротестовала эту сделку. 12 апреля 1817 г. Сенат решил: «Выкуп княгиней Белосельской-Белозерской родового имения бригадира Дурасова, купцу Старикову проданного, утвердить». На целое столетие, вплоть до Октябрьской революции, владельцами Катав- и Юрюзань-Ивановских заводов, окрестных сел и деревень, а также огромной территории нынешних Катав-Ивановского района, городов Трехгорного и Усть-Катава стали князья Белосельские-Белозерские, гордившиеся своей близостью к императорскому двору( На фото: городской Дворец культуры. Фото Л. Сурина)

Все события, происходившие в России за последние 250 лет, так или иначе касались Юрюзани. Тяжелый след оставила на Юрюзань-Ивановском заводе Крестьянская война под предводительством Емельяна Пугачева. Башкирские повстанцы разрушили завод. Заводчик сообщал в Берг-коллегию, что на заводе «совсем развалились три печи и три горна», не выплавлено чугуна 356 тыс. пудов. Убытки составили 63504 руб. Убито и умерло 266 мужчин и 85 женщин.

Восстановленный завод снова стал давать России металл. Значение его ярко проявилось во время войны с Наполеоном. В 1812 г. в Юрюзани было отлито 1800 пушечных ядер, 650 бомб и 2 тыс. двадцатифунтовых гранат для русской армии. В 1813 г. Юрюзань-Ивановский завод изготовил 4888 ядер и 1200 бомб.

Но это была жестокая эпоха крепостного права, и крепостные крестьяне не раз поднимались на борьбу за свои права. В 1829 г. в Юрюзани и деревне Минке вспыхнуло одно из самых грозных восстаний мастеровых ХIХ в., жестоко подавленное царскими войсками. Девять главных участников восстания — Осип Базанов, Иван Карабанов, Афанасий Строев, Игнатий Сырцев, Мартин Костин и др. — получили по тысяче палочных ударов каждый и были навечно сосланы в арестантские роты, а восемь менее виновных получили по 500 палочных ударов. Предводитель крепостных крестьян конторский служитель Илья Иванович Тараканов был препровожден во 2-й департамент Пермского горного правления, и там его следы затерялись.( На фото: юрюзанский завод. 1910 г. Фото С.М. Прокудина-Горского)

Середина ХIХ в. связана в Юрюзани с именем такой незаурядной и противоречивой личности, как генерал Иван Онуфриевич Сухозанет. Участник войны с Наполеоном, человек отменной храбрости, он был убежденным крепостником. После женитьбы на дочери княгини Белосельской-Белозерской, получив Юрюзанский завод в приданое, надолго запомнился юрюзанцам массовыми порками за малейшую провинность. Для крепостных крестьян Сухозанет составил так называемые «Нравственные юрюзанские записки» из 20 параграфов. Первые параграфы этого «кодекса» гласили: «Страх Божий есть начало премудрости», «Почитай и люби своих родителей и своих начальников», «Страшись праздности, она есть мать всех пороков», «Учение лучше богатства», «Кто малым не доволен, тот большого не достоин».

Смерть генерала Сухозанета и отмена крепостного права произошли почти одновременно. 5 сентября 1861 г. был совершен раздел имущества между детьми покойного генерала Александром и Анной. Юрюзанский и Минский заводы, Меседа, Первуха, Тюлюк, Тюбеляс и другие деревни стали собственностью поручика Александра Ивановича Сухозанета. Утвержденная при нем «Уставная грамота» оставляла в пользование крестьянам, которые стали называться мастеровыми, только огороды при их домах. А остальной землей и лесом распоряжался владелец. Большой урон заводу принесло летнее наводнение, случившееся в июне 1862 г., и взрывы доменных печей в последующие годы. Попытка добиться ссуды в 80 тыс. руб. и обращение к царю успеха не имели. Поручику ответили отказом. Не добившись помощи, Сухозанет стал отдавать завод в аренду, а в 1891 г. продал его двоюродному брату князю Константину Эсперовичу Белосельскому-Белозерскому. Во владении Белосельских снова оказались все заводы Катав-Ивановского округа

Начало ХХ в. отмечено на Юрюзанском заводе ростом забастовочного и революционного движения. В 1902 г. на заводе возникла подпольная организация социал-демократов (большевиков). Ее руководитель Яков Гурьянович Зайцев имел тесную связь с фельдшерицей Катав-Ивановского завода революционеркой Аполлинарией Николаевной Кривошией и ее товарищами из среды рабочих. Весной 1903 г. организации в Катав-Ивановске и Юрюзани были разгромлены жандармами.( На фото: дома, построенные для работников механического завода в 1960-1970-х гг. Перекресток улиц Советская и Зайцева. Фото Л. Сурина)

Зайцева сослали в Олонецкую губернию, в Повенец. Но революционная деятельность на заводе продолжалась. Юрюзанцы участвовали в Революции 1905-1907 гг. В феврале 1907 г. депутатом 2-й Государственной думы от Уфимской губернии был избран рабочий Юрюзанского завода большевик Иван Давыдович Серебряков.

Металлургическим предприятием Юрюзанский завод был на протяжении полутора веков. На заводе действовали 3 домны, 7 пудлинговых и 11сварочных печей. Высококачественный металл выплавлялся в мартеновской печи. Однако Юрюзанский завод не выдержал конкуренции. 12 июля 1908 г. его домны выдали последнюю плавку чугуна, и по приказу князя завод был остановлен «как не приносящий дохода». А затем началось его варварское разрушение и продажа оборудования на металлолом. От окончательного уничтожения завод спасла Октябрьская революция.

В период Гражданской войны контрреволюционный белочешский мятеж стоил жизни многим южноуральцам. Были расстреляны и погибли в колчаковских тюрьмах десятки жителей Юрюзани. Но 7 июля 1919 г. после упорного боя, продолжавшегося несколько часов, Юрюзанский поселок был освобожден от белых красноармейцами 214-го Симбирского стрелкового полка 24-й Самаро-Ульяновской дивизии, которая за стойкость и храбрость в боях получила название Железной. Советский период в истории Юрюзани начался с восстановления завода. Возродить металлургическое производство оказалось невозможным. Но в марте 1921 г. в Юрюзань доставлено оборудование петроградского завода Посселя, и в цехах Юрюзанского завода стали производить конные подковы для кавалерии Красной Армии и гражданского населения, конноподковные гвозди, шипы, телеграфные крючья.

В 1940 г. юрюзанцы изготовили 14 млн подков, 848 т гвоздей, более 30 млн шипов для кавалерии, около 4 млн телеграфных крючьев и 12 тыс. ключей для навертывания на подковы шипов.

Новая страница в истории завода открылась с началом Великой Отечественной войны. В сентябре 1941 г. в Юрюзань было эвакуировано из Тулы оборудование патронного завода № 38, вместе с ним приехали сотни эвакуированных туляков со своими семьями. Самоотверженный героический труд творил чудеса.( На фото: железная дорога Вязовая — Катав-Ивановск, огибающая Юрюзанский пруд в районе Первого ущелья. Фото Л. Сурина)

К 24-й годовщине Октября из Юрюзани на фронт отправлена первая партия патронов. А в 1942 г. их среднемесячный выпуск составил 32 млн 777 тыс. штук. Во главе с директором завода Василием Афанасьевичем Азаровым коллектив патронного завода № 38 имени С.М.Кирова с каждым месяцем наращивал выпуск оборонной продукции, которую с таким нетерпением ожидали на фронте.

Острую нехватку электроэнергии (до войны ее давала вода заводского пруда) удалось преодолеть благодаря строительству электростанции на северной окраине Юрюзани за Сосновкой. Подлинный трудовой героизм проявили рабочие «Юрюзаньстроя». Эту организацию возглавлял депутат Верховного Совета СССР Михаил Семенович Савинов. Возведя многоэтажное здание станции, юрюзанцы пустили турбогенератор, не дожидаясь окончания монтажа котла. Был использован пар паровозов серии ФД. Патронный завод получил долгожданную электроэнергию в марте сорок третьего, а в декабре закончен монтаж первого котла.

18 июня 1943 г. в Президиуме Верховного Совета РСФСР был подписан Указ: «Преобразовать рабочий поселок Юрюзань Катавского района Челябинской области в город районного подчинения, сохранив за ним прежнее наименование». Более 400 юрюзанцев не вернулись домой с фронтов Великой Отечественной войны. Орденами и медалями за храбрость и мужество в боях за Родину были отмечены сотни наших земляков. Осенью 1943 г. артиллерист Иван Кукарин и минометчик Борис Малахов первыми форсировали Днепр и стали Героями Советского Союза. Звание Героя с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» было присвоено уроженцу Юрюзани летчику-истребителю Дмитрию Сырцову, который совершил около пятисот боевых вылетов и лично сбил двадцать самолетов врага. Артиллеристы Владимир Климанов и Павел Раскатов стали участниками исторического Парада Победы в Москве.

Президиум Верховного Совета СССР за трудовые подвиги во время войны трижды награждал работников Юрюзанского патронного завода орденами и медалями. Во всесоюзном социалистическом соревновании коллектив завода 8 раз занимал первое место, 16 раз второе и 7 раз третье. Восемь раз вручалось коллективу Переходящее Красное Знамя ЦК ВКП(б) и Государственного Комитета Обороны. 20 апреля 1945 г. за бесперебойное обеспечение фронта патронами завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

После войны выпуск патронов был резко сокращен. Юрюзанский механический завод — градообразующее предприятие — стал изготавливать втулочно-роликовые цепи для комбайнов и сельскохозяйственных машин, промышленные цепи, электроподъемники (тельферы) и тракторные помпы. А с 1960 г. главной продукцией завода стали бытовые электрохолодильники «Юрюзань». Из года в год наращивался выпуск этой продукции, которая пользовалась огромным спросом у населения. В 1960 г. был изготовлен 201 холодильник, а к концу 1970-х гг. их выпуск достиг 220 тыс. штук. 18 мая 1972 г. в заводской музей революционной, боевой и трудовой славы был торжественно доставлен миллионный холодильник.

В послевоенные годы большого размаха достигло в Юрюзани жилищное строительство и благоустройство. 158 семей проживало в коммунальных домах заводского ЖКО, лишенных самых элементарных удобств. А четверть века спустя уже более половины населения Юрюзани проживало в многоквартирных жилых домах, где были и водопровод, и канализация, и горячая вода. В Юрюзань пришел природный газ. В мае 1972 г. на улице Гагарина газифицированы первые квартиры. За три года природный газ проведен в 1360 коммунальных квартир, 1940 газовых плит установлено в домах частного сектора.

В декабре 1972 г. сдан в эксплуатацию новый Дворец культуры. Это позволило здание церкви Рождества Христова, которое с 1930 г. использовалось как клубное помещение, возвратить верующим. В январе 1978 г. вместо старой деревянной плотины, разрушенной наводнением 1964 г., сдан в эксплуатацию железобетонный гидроузел на реке Юрюзани, а над ним — мост, связавший берега пруда. Транспортные проблемы помогли решить новый Семеновский мост, связавший центр города с южной окраиной Василовкой, и Лукинский мост. А через хребет Каменный в окрестностях города выстроены новые школьные здания, механический техникум, комплекс зданий среднего профессионально-технического училища № 21, новый больничный городок на Галицком поле, где размещается сейчас муниципальная больница. Городок юрюзанских энергетиков стал благоустроенным районом Юрюзани со всеми коммунальными удобствами.

Сотни цветных телевизоров в квартирах юрюзанцев обслуживает ретранслятор на горе Шуйде с его двухсотметровой вышкой-антенной. С 1954 г. юрюзанская детвора каждое лето отдыхала в загородном пионерском лагере «Золотой родник», который выстроил завод в живописной местности на берегу реки между Юрюзанью и железнодорожной станцией Вязовая. Улицы города покрыли асфальтом.

История города Юрюзани может быть интересна как ученым, так и экономистам-практикам. Юрюзанский завод дважды пережил катастрофу. В 1908 г. в эпоху капитализма он был закрыт и уничтожен. За годы советской власти стал крупным предприятием. Второй удар заводу нанесли реформы 1990-х гг. Нет больше старинного завода в Юрюзани. Бывший 14-й цех, где разместились «Альба-цепь» и Уральский завод нестандартного оборудования (УЗНО) на основной заводской площадке, — это только остатки завода, свидетельства его былого процветания.

Леонид СУРИН,
член Союза журналистов России,
почетный гражданин города Юрюзани

Иван Александрович Кукарин родился 18 января 1922 года в п. Вязовая Катав-Ивановского района Челябинской области. Отец Александр Максимович, уроженец г. Юрюзань, работал на железной дороге. В 1930 переехал в Свердловск. Обучался в школе № 5 в г. Верхняя Пышма Свердловской области. Закончил 7 классов и школу ФЗУ. После окончания ФЗУ поступил работать слесарем на Верх-Исетский завод. С 1939 проживал в г. Среднеуральск Свердловской области, где работал на Среднеуральской ГРЭС.

Был призван на фронт в декабре 1942 года Октябрьским РВК Свердловской области. Воинское звание и должность – гвардии рядовой, наводчик противотанкового орудия 104-го гвардейского стрелкового полка 36-й гвардейской стрелковой дививизии 57-й армии Степного фронта. В боях с немецко-фашистскими захватчиками участвовал с февраля 1943 года: под Сталинградом, на Воронежском, Степном и Юго-Западном фронтах. На фронте вступил в комсомол. 2 октября 1943 года И.А. Кукарин был награжден медалью «За отвагу». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 декабря 1943 года «О присвоении звания Героя Советского Союза генералам, офицерскому, сержантскому и рядовому составу Красной Армии» за успешное форсирование реки Днепр, прочное закрепление плацдарма на западном берегу реки Днепр и проявленные при этом отвагу и геройство А.И. Кукарину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Согласно выписке из наградного листа «В ночь с 25 на 26 сентября 1943 года наводчик гвардии рядовой Кукарин первым переправился на правый берег р. Днепр со своим орудием. Сходу прямой наводкой расчищал путь для пехоты бесстрашный артиллерист. С помощью стрелков товарищ Кукарин выкатил свое орудие на высоту 134,4 и в течение дня отразил до десятка контратак противника.
В бою 27 сентября 1943 года, когда враг предпринял контратаку на правый берег р. Днепр, бесстрашный наводчик проявил исключительно героизм – сотня гитлеровцев- головорезов прорвались в стык батальона соседа и психической атакой пошли на товарища Кукарина. Весь расчет вышел из строя. Товарищ Кукарин остался один у орудия. Прямой наводкой с расстояния 200 метров товарищ Кукарин расстреливал гитлеровцев. Немцы продолжали окружать орудие. Из оставшихся живых 40 гитлеровцев подползли к орудию на 50-70 метров с криком: «Русь, сдавайся». «Я комсомолец, я русский! Русские не сдаются», — крикнул товарищ Кукарин и продолжал посылать снаряд за снарядом. Еще 30 гитлеровцев уложил товарищ Кукарин, но оставшиеся во главе с немецким офицером продолжали вести огонь и окружать товарища Кукарина. У товарища Кукарина кончились снаряды. Вражеская пуля ранила его, но, несмотря на это, отважный наводчик взял карабин и уничтожил еще 7 гитлеровцев, а потом, поднявшись во весь рост, бросился на оставшихся двух солдат и офицера, в упор застрелил офицера и прикладом размозжил головы двум солдатам. Очередная контратака была отбита. Орудие товарища Кукарина продолжало грозно охранять занимаемый рубеж.
Достоин награды «Герой Советского Союза»«.

После окончания лечения в госпитале в январе 1944 года Иван Александрович вернулся к родителям в г. Юрюзань, где работал комсоргом РУ № 21, начальником цеха на электростанции. Однако тяжелая болезнь, полученная во время войны, подорвала его силы. 15 декабря 1948 года Иван Александрович Кукарин умер. Похоронен он 18.12.1948 в г. Юрюзань на центральной площади(ныне Октябрьская площадь).

В Юрюзани именем Кукарина названа улица, на его могиле установлен бюст работы А. Чернецова.

В городе Среднеуральск Свердловской области на Аллее Славы установлен бюст Героя.

Документы к статье:
Наградной лист с.1
Наградной лист с.2
Указ от 20.12.1943 с.1
Указ от 20.12.1943 с.2

В компании с братьями и зятем Мясниковым Иван Твердышев развернул в гористой части Башкирии кипучую деятельность. Всего за десятилетие на берегах рек Катав, Юрюзань, Белая и Сим были построены руками крепостных кроме Катав-Ивановского и Юрюзань-Ивановского, также Усть-Катавский, Белорецкий и Симский заводы. Во владениях «компанейщиков» находились еще и пять медеплавильных заводов — Архангельский на реке Аксын, Благовещенский на реке Ушакле, Богоявленский на реке Барамте, ВерхоТорский на реке Тор и Преображенский на реке Урман-Залаире.

Эта деятельность заводчиков на Южном Урале получила одобрение царского правительства и самой императрицы. 7 мая 1758 года был издан указ берг-коллегии, в котором перечислялись все заслуги Твердышева и его компаньонов «яко первых фундаторов заводов внутри самой Башкирии», как говорилось в указе.

Императрица Елизавета Петровна царской грамотой возвела купцов в звание потомственных дворян, и пожаловала Ивану Твердышеву и Ивану Мясникову чины коллежских асессоров. За большие заслуги перед Российским государством они были выключены от подушной подати и сверх того получили даже право именоваться «директорами своих заводов».

Деятельность Твердышева и Мясникова вне всякого сомнения носила прогрессивный характер, поскольку содействовала развитию отечественной горнорудной промышленности, что превращало Россию в сильное государство, не зависящее от других стран и способное проводить на международной арене собственную политику. Но не надо забывать, что новоиспеченные дворяне-заводчики были истинными представителями жестокой крепостнической эпохи. В своей неуемной хозяйственной деятельности они не щадили себя. Еще меньше щадили других. Все их успехи достигались тяжелым трудом крепостных крестьян, купленных у помещиков Поволжья и Центральной России и против их воли переселенных вместе с семьями на Урал. Труд крепостного крестьянина начинался с раннего детства и кончался только со смертью. Труд крепостного мастерового на заводах был еще тяжелей. И архивные документы неопровержимо свидетельствуют об этом.

Катав-Ивановский и Юрюзань-Ивановский «железовододействуемые» заводы обеспечивались железной рудой, добываемой на Бакальских рудниках. И добыча руды считалась детской обязанностью. Каждую весну в апреле со всей округи собирали мальчиков двенадцати-шестнадцати лет и отправляли на Буландинский, Успенский и Ивановский рудники Бакала.

Рудокопов объединяли в артели по четыре человека в каждой. Один из них — «коренной» — работал кайлом, добывая руду. Другой отсевал руду от пустой породы и накладывал в тачку. Третий и четвертый отвозили. На каждого рудокопа полагалось добыть за день и отвезти для обжига пятьдесят пудов руды. Артель из четырех подростков обязана была добывать ежедневно двести пудов железной руды.

Труд был неимоверно тяжелым, а рабочий день тянулся с четырех часов утра до семи часов вечера, с небольшим перерывом на обед. За эту поистине каторжную работу малолетние рудокопы получали шесть копеек в день. Но так как почти все они питались «заводской» пищей, то на руки им выдавалась лишь половина этой платы. С мая по октябрь, вплоть до наступления заморозков, продолжалась работа на Бакальских рудниках. И стоило только кому-нибудь не выполнить ежедневно назначенного «урока», как его тут же, на руднике, нещадно пороли розгами. А с рудников Бакала добытая руда отвозилась на Юрюзань-Ивановский и Катав-Ивановский заводы.

Еще в январе 1762 года Твердышев обратился с челобитной к царю Петру III. Он просил вместо одной из доменных печей Катав-Ивановского завода построить домну на Юрюзанском. Этим самым заводчи хотел избежать лишних расходов на перевозку руды с Бакала мимо Юрюзани на Катавский завод и чугуна для перековки на кричных молотах из Катава обратно в Юрюзань. Эта просьба была удовлетворена. 8 февраля берг-коллегия, специальным указом, разрешила заводчику построить домну на Юрюзань-Ивановском заводе. А через год, в марте 1763-го, в берг-коллегию поступил рапорт оренбургского горного начальства, в котором сообщалось, что домна на Юрюзанском заводе «совсем построена и сего года февраля 24 числа углем засыпана, а 25 числа оного февраля с Божиею помощью меха пущены и началось действие выплавкою чугуна». Так на Юрюзанском заводе наряду с кричными молотами появилась доменная печь.

В феврале того же года на заводе закончилось сооружение молотовой фабрики для трех действующих молотов и одного запасного. Молоты были пущены в действие, и кричные мастера начали выделывать кричное полосовое железо из чугуна. Одновременно заводчиками был пущен Симский завод, тоже перековывающий на железо чугун из Катав-Ивановска. Но с пуском юрюзанской домны Сим стал вскоре получать чугун из Юрюзани. Был построен также небольшой передельный завод в Минке, считавшийся цехом Юрюзань-Ивановского завода. В 1763 году Катавский и Юрюзанский заводы производили вместе 123 294 пуда 12 фунтов железа, в 1764 году железа на обоих заводах было выковано уже 151 033 пуда, а в 1766 году — 298 729 пудов и 8 фунтов.

Выпуск чугуна и железа на Катав-Ивановском и Юрюзань-Ивановском заводах увеличивался с каждым годом. Их продукция стала завоевывать отечественный рынок, тем более что железо это было отменного качества.

Леонид СУРИН,
член Союза журналистов России,
почетный гражданин города Юрюзани