Дмитрий Дмитриевич Сырцов родился 8 ноября 1913 года в поселке Юрюзанский Завод, ныне город Юрюзань(Юрюзанское городское поселение) Челябинской области, в семье плотника, активного участника гражданской войны. С шестнадцати лет вступил в ряды ленинского комсомола. Окончил 9 классов, фабрично-заводское училище г. Катав-Ивановска (и некоторое время работал комсоргом такого же ФЗУ в Юрюзани), 1 курс Челябинского индустриального института. Работал слесарем на механическом заводе в Юрюзани. Призван в армию в 1934 году. В 1937 году окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Участник освобождения Западной Украины и Белоруссии в 1939 году. В период Советско-Финляндской войны 1939-1940 годов летал на биплане И-15бис в составе 23-го истребительного авиационного полка

Начало Великой Отечественной войны лейтенант Д.Д.Сырцов встретил в качестве командира звена истребителей МиГ-3 23-го истребительного авиационного полка 15-й смешанной авиационной дивизии, дислоцированной вблизи западной границы СССР в районе города Львов (Западная Украина).

Первый боевой вылет совершил 22 июня 1941 года, отражая налет вражеских бомбардировщиков на Львов. После тяжелых потерь в материальной части, понесенных полком в первые дни войны, был вместе с группой летчиков переведен в 87-й истребительный авиационный полк 16-й смешанной авиационной дивизии. Здесь совершал боевые вылеты на штурмовку вражеских войск на истребителе И-153, отражал налеты вражеской авиации на Шепетовку, летал на разведку, сопровождал штурмовики.

С 7 июля 1941 по 25 ноября 1941 года воевал в 92-м истребительном авиационном полку той же дивизии. В этом полку летал на истребителе И-16, затем на МиГ-3. Участвовал в обороне Киева, Чернигова.

В 1942 году окончил Полтавские авиационные курсы штурманов (эвакуированные в город Соль-Илецк ныне Оренбургской области).

На фото Сырцов Д.Д. в центре

С октября 1942 года до конца войны сражался на Юго-Западном (с 20 октября 1943 года – 3-м Украинском) фронте в составе 866-го истребительного авиационного Измаильского полка (288-я истребительная авиационная Павлоградская Краснознаменная ордена Суворова дивизия, 17-я воздушная армия), летал на Як-1, Як-3, Як-7, Як-9.

Участвовал в следующих боевых операциях фронта:

Стратегическая наступательная операция «Уран» (19 ноября 1942 – 2 февраля 1943 года) – контрнаступление советских войск под Сталинградом, окружение, блокада и разгром окруженной 6-й армии Паулюса, в том числе освобождение города Морозовск Ростовской области;

Ворошиловградская наступательная операция (29 января – 18 февраля 1943 года), в том числе освобождение Ворошиловграда (ныне Луганск);

Курская битва, где в оборонительной фазе сражения 17-я воздушная армия действовала в интересах 7-й гвардейской армии Степного фронта на юго-восточном участке Курской дуги;

Изюм-Барвенковская наступательная операция на территории Харьковской области (17 – 27 июля 1943 года);

Донбасская стратегическая наступательная операция (13 августа – 22 сентября 1943 года), в том числе освобождение городов Константиновка и Красноармейск ныне Донецкой области, Павлоград и Синельниково Днепропетровской области;

Запорожская наступательная операция (10 – 14 октября 1943 года) – часть Нижнеднепровской стратегической операции, в том числе освобождение города Запорожье;

Никопольско-Криворожская наступательная операция (30 января – 29 февраля 1944 года), в том числе освобождение городов Никополь и Кривой Рог;

Березнеговато-Снигирёвская наступательная операция (6 – 18 марта 1944 года);

Одесская наступательная операция (26 марта – 14 апреля 1944 года), в том числе освобождение города Одесса;

Ясско-Кишинёвская стратегическая наступательная операция (20 – 29 августа 1944 года), в том числе освобождение города Галац (Румыния);

Болгарская операция (5 – 9 сентября 1944 года) по введению советских войск на территорию Болгарии;

Белградская наступательная операция (28 сентября – 20 октября 1944 года), в том числе освобождение столицы Югославии города Белград;

Будапештская стратегическая наступательная операция (29 октября 1944 – 13 февраля 1945 года), в том числе освобождение города Секешфехервар и столицы Венгрии города Будапешт;

Балатонская оборонительная операция (6 – 15 марта 1945 года);

Венская наступательная операция (16 марта – 15 апреля 1945 года), в том числе освобождение венгерских городов Веспрем и Шопрон, столицы Австрии города Вена.

К марту 1945 года Д.Д.Сырцов совершил 343 боевых вылета на прикрытие наземных войск, сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, на разведку войск и военных объектов, в 74 воздушных боях сбил 16 самолётов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях, Сырцову Дмитрию Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Поле войны продолжал службу в Военно-Воздушных силах. В 1949 году окончил Военно-воздушную академию. Служил в Заполярье, в Венгрии в качестве военного специалиста в Венгерской Народной армии. С 1969 года полковник Д.Д.Сырцов – в запасе. Жил в Москве. Работал в научно-исследовательском институте. Умер 29 ноября 1985 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина (1.04.1943; 18.08.1945), 2 орденами Красного Знамени (19.03.1943; …), орденом Александра Невского (20.09.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (18.03.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, Золотой Звездой Героя, медалями, болгарским орденом «За храбрость». Почётный гражданин города Юрюзань.

Сочинения: Сырцов Д.Д. Выбираю лобовую атаку. /На земле, в небесах и на море: Сборник воспоминаний. Выпуск одиннадцатый /Сост. В. М. Уколов. — М.: Воениздат, 1989. — 448 с.: ил. — (Рассказывают фронтовики).

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза:

В Отечественной войне участвует с 22 июня 1941 года по настоящее время на Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах в составе 92 и 866 истребительных авиационных полков.

За период с 22.06.1941 года по 2.03.1945 года произвел 343 боевых вылета с налетом 348 часов. Участвовал в 74 воздушных боях, в результате которых лично сбил 16 самолетов противника.

За время пребывания в 92 истребительном авиационном полку с 22.06.1941 года по 25.11.1941 года на самолете И-16 произвел 45 боевых вылетов с налетом 39 часов, в том числе: на прикрытие наземных войск – 35 боевых вылетов, на штурмовку войск противника – 10 боевых вылетов. На самолете МиГ-3 произвел 75 боевых вылетов с налетом 81 час, в том числе: на прикрытие наземных войск – 50 боевых вылетов, на сопровождение бомбардировщиков – 15 боевых вылетов, на штурмовку войск противника – 10 боевых вылетов. За этот период участвовал в 12 воздушных боях, в которых сбил 2 самолета противника – Ю-88 и Хе-111.

За период с 28.10.1942 года по 2.03.1945 года, выполняя боевые задания в составе 866-го истребительного авиационного Измаильского полка на самолетах Як-1, Як-7Б и Як-3, произвел 223 боевых вылета с налетом 228 часов, в том числе: на прикрытие наземных войск – 58 боевых вылетов, на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – 127 боевых вылетов, на разведку войск противника – 38 боевых вылетов. За этот период участвовал в 62 воздушных боях, в которых лично сбил 14 самолетов противника – 6 бомбардировщиков и 8 истребителей и разведчиков.

В большинстве боевых вылетов при отсутствии истребителей противника штурмовал обнаруженные цели. Несмотря на шквальный зенитный огонь, производил по нескольку заходов, штурмуя войска противника до полного израсходования боеприпасов. Штурмовыми действиями уничтожил: 215 автомашин, 18 повозок, до 270 человек живой силы противника. В проведенных воздушных боях с превосходящими силами противника всегда показывал образцы храбрости и героизма.

28.08.1941 года, прикрывая парой МиГ-3 мосты через Днепр в районе Чернобыля, встретил до 50 Ю-88 и Хе-111 под прикрытием 6 Ме-109, которые пытались бомбардировать железнодорожный мост. Парой вступил в воздушный бой, вынудил противника сбросить бомбы неприцельно, благодаря чему мост не был поврежден. В этом бою парой сбили 4 бомбардировщика. Майор Сырцов лично сбил одного Ю-88 и одного Хе-111.

Вылетая на сопровождение штурмовиков, действовавших по наступающим мотомехчастям противника в районе Окуниново на переправах через Днепр, со своей группой штурмовал скопление живой силы и техники противника. В результате штурмовки было сожжено 15 автомашин и уничтожено до 100 человек живой силы противника.

Действуя в составе 866 штурмового авиационного полка в период окружения Сталинградской группировки противника и в период наступления частей Юго-Западного фронта в направлении Ворошиловград, Харьков участвовал в ряде крупных воздушных боев и, благодаря смелым и решительным действиям, личной храбрости и находчивости, выходил всегда победителем.

28.11.1942 года, вылетев на прикрытие наземных войск в район Пронин в составе четырех Як-7Б, встретил группу из восьми Ю-88, идущих под прикрытием шести Ме-109 на бомбардировку наземных войск. Вступив в воздушный бой, вынудил бомбардировщиков уйти на свою территорию, сбросив бомбы в поле. В этом бою лично сбил одного Ме-109.

31.01.1943 года, вылетев на прикрытие наземных войск в район 30 км западнее Каменска, встретил 4 Ю-87, своей парой Як-7Б атаковал группу противника, которая, не доходя до цели, сбросила бомбы и была вынуждена уйти на свою территорию. В этом же районе встретил 6 Ме-109, с которыми вступил в бой. В результате умелого маневра и смелых атак майор Сырцов сбил 2 Ме-109. В воздушном бою его самолет получил повреждение, но, несмотря на это, из боя не вышел, продолжал драться с противником и вынудил его бежать с поля боя.

В боях под Харьковом участвовал в ряде воздушных боев, в результате которых сбил лично 4 самолета противника.

10.3.1943 года, вылетев на сопровождение штурмовиков в район Тарановка в составе 7 Як-7Б, встретил 3 группы по 20 Ю-87 в каждой, которые шли на нашу территорию. Выделив пару на прикрытие штурмовиков, пятеркой атаковал бомбардировщики противника. Истребители смелыми атаками разбили строй и, преследуя противника, уходящего по одному, сбили 4 Ю-87. Штурмовики, выполнив задание, без потерь вернулись на свой аэродром. Майор Сырцов в этом бою сбил один Ю-87.

5.11.1943 года, прикрывая наземные войска в составе четверки Як-1, встретил в районе Запорожья группу из 25 Ю-87 под прикрытием 6 Ме-109. Внезапными атаками истребители не допустили противника до линии фронта и вынудили его сбросить бомбы на своей территории. В этом бою группа сбила два Ю-87, из которых одного сбил майор Сырцов.

В боях в районе Одессы и на рубеже реки Днестр неоднократно вылетал с группой на прикрытие наземных войск и по приказанию рации наведения штурмовал скопления пехоты и техники противника.

18.05.1944 года, вылетев на сопровождение группы Ил-2 в составе 8 Як-1 в район Григориополь, по указанию рации наведения атаковал скопление пехоты и танков противника, готовящихся к атаке. Огнем своих самолетов штурмовики уничтожили до 100 человек живой силы и сорвали готовящуюся атаку.

Участвуя в сражениях под Будапештом с 18 ноября 1944 года по 2 марта 1945 года, произвел 18 боевых вылетов на прикрытие наземных войск. Участвовал в двух воздушных боях, в которых лично сбил один самолет Ме-109.

Находясь в качестве авиационного представителя на командном пункте командующего 4-й гвардейской армией, своевременными вызовами авиации и постановкой боевых задач обеспечивал успешные боевые действия частей 4-й гвардейской армии и 5-го кавалерийского корпуса, где находился с радиостанцией наведения. Правильно нацеливая группы штурмовиков и истребителей на появившиеся и обнаруженные цели, обеспечивал эффективность боевых вылетов по разгрому живой силы и техники противника, пытавшегося прорваться к Будапештской группировке.

За отличное выполнение боевых заданий командования и проявленное геройство, за проведенные 343 боевых вылета и сбитые лично 16 самолетов противника достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза.

Командир 866 истребительного авиационного Измаильского полка подполковник Чугунов
3 марта 1945 года

Четверть тысячелетия существует город (по нынешней терминологии — городское поселение) Юрюзань, история которого связана со всей историей российской металлургии. В середине ХVIII в. два предприимчивых сибирских купца Иван Борисович Твердышев и Иван Семенович Мясников основали на берегу горной реки Катав по указу императрицы Елизаветы Петровны от 23 мая 1755 г. «железовододействуемый» завод. Река и имена владельцев-основателей дали ему имя Катав-Ивановский. 5 октября 1757 г. первая домна Катав-Ивановского завода была пущена в действие и стала выплавлять из бакальской руды чугун, который перековывали в железо с помощью кричных молотов. ( На фото: плотина и мост на Юрюзанском пруду. Справа — Юрюзанский механический завод. Конец XX в.Фото Л. Сурина)

Но домна была такой мощности, что восемь молотов, которые действовали с помощью воды заводского пруда, не могли переделать на железо весь чугун, а на дополнительные молоты в реке Катав уже не хватало воды.

Весной 1758 г. Твердышев и Мясников обратились с просьбой в Сенат, чтобы им позволили построить завод на реке Юрюзань по соседству с Катав-Ивановским заводом. Эта просьба была удовлетворена. В Указе правительствующего Сената, подписанном и скрепленном печатью императрицы Елизаветы 6 ноября 1758 г., говорилось: «…Приказали по тому его асессора Твердышева прошению при вышеозначенной, зачатой им обще с товарищем его Мясниковым в Оренбургской губернии строением на речке Юрюзане плотине для перековки чугуна в железо от 10 до 15 молотов или более, сколько та речка поднять может, сделать дозволить». Так по соседству с Катав-Ивановским заводом возник еще один «железовододействуемый» завод, которому по аналогии река и имена владельцев дали название Юрюзань-Ивановский.

Сначала этот завод перековывал в железо катавский чугун. Но в январе 1762 г. Иван Твердышев обратился с челобитной к царю Петру III, в которой просил разрешения построить домну на Юрюзань-Ивановском заводе. Такое разрешение было дано, и в марте 1763 г. в Берг-коллегию поступил рапорт, в котором сообщалось, что домна «совсем построена и сего года февраля 24 числа углем засыпана, а 25 числа оного февраля с Божьей помощью меха пущены, и началось действие выплавкою чугуна». В горах Южного Урала Твердышев и Мясников кроме двух вышеупомянутых заводов основали также Усть-Катавский, Симский, Белорецкий и другие железоделательные и медные заводы и стали владельцами огромной и могущественной компании.

Но у Твердышева не было детей, а у Мясникова — четыре дочери. Между ними и были поделены заводы после смерти основателей. По Раздельному акту от 25-го апреля 1782 г. Юрюзань-Ивановский и Верхоторский заводы достались майорше Аграфене Ивановне Дурасовой, а Катав-Ивановский с Усть-Катавским и Архангельский заводы — статской советнице Екатерине Ивановне Козицкой. Дочь Козицкой, Анна Григорьевна вышла замуж за видного царедворца князя Белосельского-Белозерского. Унаследовав от матери Катав-Ивановский и Усть-Катавский заводы, не упускала из виду и Юрюзань-Ивановский, и когда его владелец Николай Дурасов вздумал продать завод купцу Старикову, Анна Григорьевна опротестовала эту сделку. 12 апреля 1817 г. Сенат решил: «Выкуп княгиней Белосельской-Белозерской родового имения бригадира Дурасова, купцу Старикову проданного, утвердить». На целое столетие, вплоть до Октябрьской революции, владельцами Катав- и Юрюзань-Ивановских заводов, окрестных сел и деревень, а также огромной территории нынешних Катав-Ивановского района, городов Трехгорного и Усть-Катава стали князья Белосельские-Белозерские, гордившиеся своей близостью к императорскому двору( На фото: городской Дворец культуры. Фото Л. Сурина)

Все события, происходившие в России за последние 250 лет, так или иначе касались Юрюзани. Тяжелый след оставила на Юрюзань-Ивановском заводе Крестьянская война под предводительством Емельяна Пугачева. Башкирские повстанцы разрушили завод. Заводчик сообщал в Берг-коллегию, что на заводе «совсем развалились три печи и три горна», не выплавлено чугуна 356 тыс. пудов. Убытки составили 63504 руб. Убито и умерло 266 мужчин и 85 женщин.

Восстановленный завод снова стал давать России металл. Значение его ярко проявилось во время войны с Наполеоном. В 1812 г. в Юрюзани было отлито 1800 пушечных ядер, 650 бомб и 2 тыс. двадцатифунтовых гранат для русской армии. В 1813 г. Юрюзань-Ивановский завод изготовил 4888 ядер и 1200 бомб.

Но это была жестокая эпоха крепостного права, и крепостные крестьяне не раз поднимались на борьбу за свои права. В 1829 г. в Юрюзани и деревне Минке вспыхнуло одно из самых грозных восстаний мастеровых ХIХ в., жестоко подавленное царскими войсками. Девять главных участников восстания — Осип Базанов, Иван Карабанов, Афанасий Строев, Игнатий Сырцев, Мартин Костин и др. — получили по тысяче палочных ударов каждый и были навечно сосланы в арестантские роты, а восемь менее виновных получили по 500 палочных ударов. Предводитель крепостных крестьян конторский служитель Илья Иванович Тараканов был препровожден во 2-й департамент Пермского горного правления, и там его следы затерялись.( На фото: юрюзанский завод. 1910 г. Фото С.М. Прокудина-Горского)

Середина ХIХ в. связана в Юрюзани с именем такой незаурядной и противоречивой личности, как генерал Иван Онуфриевич Сухозанет. Участник войны с Наполеоном, человек отменной храбрости, он был убежденным крепостником. После женитьбы на дочери княгини Белосельской-Белозерской, получив Юрюзанский завод в приданое, надолго запомнился юрюзанцам массовыми порками за малейшую провинность. Для крепостных крестьян Сухозанет составил так называемые «Нравственные юрюзанские записки» из 20 параграфов. Первые параграфы этого «кодекса» гласили: «Страх Божий есть начало премудрости», «Почитай и люби своих родителей и своих начальников», «Страшись праздности, она есть мать всех пороков», «Учение лучше богатства», «Кто малым не доволен, тот большого не достоин».

Смерть генерала Сухозанета и отмена крепостного права произошли почти одновременно. 5 сентября 1861 г. был совершен раздел имущества между детьми покойного генерала Александром и Анной. Юрюзанский и Минский заводы, Меседа, Первуха, Тюлюк, Тюбеляс и другие деревни стали собственностью поручика Александра Ивановича Сухозанета. Утвержденная при нем «Уставная грамота» оставляла в пользование крестьянам, которые стали называться мастеровыми, только огороды при их домах. А остальной землей и лесом распоряжался владелец. Большой урон заводу принесло летнее наводнение, случившееся в июне 1862 г., и взрывы доменных печей в последующие годы. Попытка добиться ссуды в 80 тыс. руб. и обращение к царю успеха не имели. Поручику ответили отказом. Не добившись помощи, Сухозанет стал отдавать завод в аренду, а в 1891 г. продал его двоюродному брату князю Константину Эсперовичу Белосельскому-Белозерскому. Во владении Белосельских снова оказались все заводы Катав-Ивановского округа

Начало ХХ в. отмечено на Юрюзанском заводе ростом забастовочного и революционного движения. В 1902 г. на заводе возникла подпольная организация социал-демократов (большевиков). Ее руководитель Яков Гурьянович Зайцев имел тесную связь с фельдшерицей Катав-Ивановского завода революционеркой Аполлинарией Николаевной Кривошией и ее товарищами из среды рабочих. Весной 1903 г. организации в Катав-Ивановске и Юрюзани были разгромлены жандармами.( На фото: дома, построенные для работников механического завода в 1960-1970-х гг. Перекресток улиц Советская и Зайцева. Фото Л. Сурина)

Зайцева сослали в Олонецкую губернию, в Повенец. Но революционная деятельность на заводе продолжалась. Юрюзанцы участвовали в Революции 1905-1907 гг. В феврале 1907 г. депутатом 2-й Государственной думы от Уфимской губернии был избран рабочий Юрюзанского завода большевик Иван Давыдович Серебряков.

Металлургическим предприятием Юрюзанский завод был на протяжении полутора веков. На заводе действовали 3 домны, 7 пудлинговых и 11сварочных печей. Высококачественный металл выплавлялся в мартеновской печи. Однако Юрюзанский завод не выдержал конкуренции. 12 июля 1908 г. его домны выдали последнюю плавку чугуна, и по приказу князя завод был остановлен «как не приносящий дохода». А затем началось его варварское разрушение и продажа оборудования на металлолом. От окончательного уничтожения завод спасла Октябрьская революция.

В период Гражданской войны контрреволюционный белочешский мятеж стоил жизни многим южноуральцам. Были расстреляны и погибли в колчаковских тюрьмах десятки жителей Юрюзани. Но 7 июля 1919 г. после упорного боя, продолжавшегося несколько часов, Юрюзанский поселок был освобожден от белых красноармейцами 214-го Симбирского стрелкового полка 24-й Самаро-Ульяновской дивизии, которая за стойкость и храбрость в боях получила название Железной. Советский период в истории Юрюзани начался с восстановления завода. Возродить металлургическое производство оказалось невозможным. Но в марте 1921 г. в Юрюзань доставлено оборудование петроградского завода Посселя, и в цехах Юрюзанского завода стали производить конные подковы для кавалерии Красной Армии и гражданского населения, конноподковные гвозди, шипы, телеграфные крючья.

В 1940 г. юрюзанцы изготовили 14 млн подков, 848 т гвоздей, более 30 млн шипов для кавалерии, около 4 млн телеграфных крючьев и 12 тыс. ключей для навертывания на подковы шипов.

Новая страница в истории завода открылась с началом Великой Отечественной войны. В сентябре 1941 г. в Юрюзань было эвакуировано из Тулы оборудование патронного завода № 38, вместе с ним приехали сотни эвакуированных туляков со своими семьями. Самоотверженный героический труд творил чудеса.( На фото: железная дорога Вязовая — Катав-Ивановск, огибающая Юрюзанский пруд в районе Первого ущелья. Фото Л. Сурина)

К 24-й годовщине Октября из Юрюзани на фронт отправлена первая партия патронов. А в 1942 г. их среднемесячный выпуск составил 32 млн 777 тыс. штук. Во главе с директором завода Василием Афанасьевичем Азаровым коллектив патронного завода № 38 имени С.М.Кирова с каждым месяцем наращивал выпуск оборонной продукции, которую с таким нетерпением ожидали на фронте.

Острую нехватку электроэнергии (до войны ее давала вода заводского пруда) удалось преодолеть благодаря строительству электростанции на северной окраине Юрюзани за Сосновкой. Подлинный трудовой героизм проявили рабочие «Юрюзаньстроя». Эту организацию возглавлял депутат Верховного Совета СССР Михаил Семенович Савинов. Возведя многоэтажное здание станции, юрюзанцы пустили турбогенератор, не дожидаясь окончания монтажа котла. Был использован пар паровозов серии ФД. Патронный завод получил долгожданную электроэнергию в марте сорок третьего, а в декабре закончен монтаж первого котла.

18 июня 1943 г. в Президиуме Верховного Совета РСФСР был подписан Указ: «Преобразовать рабочий поселок Юрюзань Катавского района Челябинской области в город районного подчинения, сохранив за ним прежнее наименование». Более 400 юрюзанцев не вернулись домой с фронтов Великой Отечественной войны. Орденами и медалями за храбрость и мужество в боях за Родину были отмечены сотни наших земляков. Осенью 1943 г. артиллерист Иван Кукарин и минометчик Борис Малахов первыми форсировали Днепр и стали Героями Советского Союза. Звание Героя с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» было присвоено уроженцу Юрюзани летчику-истребителю Дмитрию Сырцову, который совершил около пятисот боевых вылетов и лично сбил двадцать самолетов врага. Артиллеристы Владимир Климанов и Павел Раскатов стали участниками исторического Парада Победы в Москве.

Президиум Верховного Совета СССР за трудовые подвиги во время войны трижды награждал работников Юрюзанского патронного завода орденами и медалями. Во всесоюзном социалистическом соревновании коллектив завода 8 раз занимал первое место, 16 раз второе и 7 раз третье. Восемь раз вручалось коллективу Переходящее Красное Знамя ЦК ВКП(б) и Государственного Комитета Обороны. 20 апреля 1945 г. за бесперебойное обеспечение фронта патронами завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

После войны выпуск патронов был резко сокращен. Юрюзанский механический завод — градообразующее предприятие — стал изготавливать втулочно-роликовые цепи для комбайнов и сельскохозяйственных машин, промышленные цепи, электроподъемники (тельферы) и тракторные помпы. А с 1960 г. главной продукцией завода стали бытовые электрохолодильники «Юрюзань». Из года в год наращивался выпуск этой продукции, которая пользовалась огромным спросом у населения. В 1960 г. был изготовлен 201 холодильник, а к концу 1970-х гг. их выпуск достиг 220 тыс. штук. 18 мая 1972 г. в заводской музей революционной, боевой и трудовой славы был торжественно доставлен миллионный холодильник.

В послевоенные годы большого размаха достигло в Юрюзани жилищное строительство и благоустройство. 158 семей проживало в коммунальных домах заводского ЖКО, лишенных самых элементарных удобств. А четверть века спустя уже более половины населения Юрюзани проживало в многоквартирных жилых домах, где были и водопровод, и канализация, и горячая вода. В Юрюзань пришел природный газ. В мае 1972 г. на улице Гагарина газифицированы первые квартиры. За три года природный газ проведен в 1360 коммунальных квартир, 1940 газовых плит установлено в домах частного сектора.

В декабре 1972 г. сдан в эксплуатацию новый Дворец культуры. Это позволило здание церкви Рождества Христова, которое с 1930 г. использовалось как клубное помещение, возвратить верующим. В январе 1978 г. вместо старой деревянной плотины, разрушенной наводнением 1964 г., сдан в эксплуатацию железобетонный гидроузел на реке Юрюзани, а над ним — мост, связавший берега пруда. Транспортные проблемы помогли решить новый Семеновский мост, связавший центр города с южной окраиной Василовкой, и Лукинский мост. А через хребет Каменный в окрестностях города выстроены новые школьные здания, механический техникум, комплекс зданий среднего профессионально-технического училища № 21, новый больничный городок на Галицком поле, где размещается сейчас муниципальная больница. Городок юрюзанских энергетиков стал благоустроенным районом Юрюзани со всеми коммунальными удобствами.

Сотни цветных телевизоров в квартирах юрюзанцев обслуживает ретранслятор на горе Шуйде с его двухсотметровой вышкой-антенной. С 1954 г. юрюзанская детвора каждое лето отдыхала в загородном пионерском лагере «Золотой родник», который выстроил завод в живописной местности на берегу реки между Юрюзанью и железнодорожной станцией Вязовая. Улицы города покрыли асфальтом.

История города Юрюзани может быть интересна как ученым, так и экономистам-практикам. Юрюзанский завод дважды пережил катастрофу. В 1908 г. в эпоху капитализма он был закрыт и уничтожен. За годы советской власти стал крупным предприятием. Второй удар заводу нанесли реформы 1990-х гг. Нет больше старинного завода в Юрюзани. Бывший 14-й цех, где разместились «Альба-цепь» и Уральский завод нестандартного оборудования (УЗНО) на основной заводской площадке, — это только остатки завода, свидетельства его былого процветания.

Леонид СУРИН,
член Союза журналистов России,
почетный гражданин города Юрюзани

Иван Александрович Кукарин родился 18 января 1922 года в п. Вязовая Катав-Ивановского района Челябинской области. Отец Александр Максимович, уроженец г. Юрюзань, работал на железной дороге. В 1930 переехал в Свердловск. Обучался в школе № 5 в г. Верхняя Пышма Свердловской области. Закончил 7 классов и школу ФЗУ. После окончания ФЗУ поступил работать слесарем на Верх-Исетский завод. С 1939 проживал в г. Среднеуральск Свердловской области, где работал на Среднеуральской ГРЭС.

Был призван на фронт в декабре 1942 года Октябрьским РВК Свердловской области. Воинское звание и должность – гвардии рядовой, наводчик противотанкового орудия 104-го гвардейского стрелкового полка 36-й гвардейской стрелковой дививизии 57-й армии Степного фронта. В боях с немецко-фашистскими захватчиками участвовал с февраля 1943 года: под Сталинградом, на Воронежском, Степном и Юго-Западном фронтах. На фронте вступил в комсомол. 2 октября 1943 года И.А. Кукарин был награжден медалью «За отвагу». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 декабря 1943 года «О присвоении звания Героя Советского Союза генералам, офицерскому, сержантскому и рядовому составу Красной Армии» за успешное форсирование реки Днепр, прочное закрепление плацдарма на западном берегу реки Днепр и проявленные при этом отвагу и геройство А.И. Кукарину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Согласно выписке из наградного листа «В ночь с 25 на 26 сентября 1943 года наводчик гвардии рядовой Кукарин первым переправился на правый берег р. Днепр со своим орудием. Сходу прямой наводкой расчищал путь для пехоты бесстрашный артиллерист. С помощью стрелков товарищ Кукарин выкатил свое орудие на высоту 134,4 и в течение дня отразил до десятка контратак противника.
В бою 27 сентября 1943 года, когда враг предпринял контратаку на правый берег р. Днепр, бесстрашный наводчик проявил исключительно героизм – сотня гитлеровцев- головорезов прорвались в стык батальона соседа и психической атакой пошли на товарища Кукарина. Весь расчет вышел из строя. Товарищ Кукарин остался один у орудия. Прямой наводкой с расстояния 200 метров товарищ Кукарин расстреливал гитлеровцев. Немцы продолжали окружать орудие. Из оставшихся живых 40 гитлеровцев подползли к орудию на 50-70 метров с криком: «Русь, сдавайся». «Я комсомолец, я русский! Русские не сдаются», — крикнул товарищ Кукарин и продолжал посылать снаряд за снарядом. Еще 30 гитлеровцев уложил товарищ Кукарин, но оставшиеся во главе с немецким офицером продолжали вести огонь и окружать товарища Кукарина. У товарища Кукарина кончились снаряды. Вражеская пуля ранила его, но, несмотря на это, отважный наводчик взял карабин и уничтожил еще 7 гитлеровцев, а потом, поднявшись во весь рост, бросился на оставшихся двух солдат и офицера, в упор застрелил офицера и прикладом размозжил головы двум солдатам. Очередная контратака была отбита. Орудие товарища Кукарина продолжало грозно охранять занимаемый рубеж.
Достоин награды «Герой Советского Союза»«.

После окончания лечения в госпитале в январе 1944 года Иван Александрович вернулся к родителям в г. Юрюзань, где работал комсоргом РУ № 21, начальником цеха на электростанции. Однако тяжелая болезнь, полученная во время войны, подорвала его силы. 15 декабря 1948 года Иван Александрович Кукарин умер. Похоронен он 18.12.1948 в г. Юрюзань на центральной площади(ныне Октябрьская площадь).

В Юрюзани именем Кукарина названа улица, на его могиле установлен бюст работы А. Чернецова.

В городе Среднеуральск Свердловской области на Аллее Славы установлен бюст Героя.

Документы к статье:
Наградной лист с.1
Наградной лист с.2
Указ от 20.12.1943 с.1
Указ от 20.12.1943 с.2

Город расположен на реке Юрюзань (бассейн Камы), в 236 км к западу от областного центра – г. Челябинска, в 19(24) км к северо-востоку от районного центра – г. Катав-Ивановск.

Координаты: 54°52’с.ш 58°26′ в.д.

Часовой пояс UTC +5 (MSK +2)

В основе гидронима др.-тюрк, узян (узень) ‘река’, ‘долина’. Первая часть названия из башк. пор (юр) ‘быстрый, резвый’ или из башк. диал. йур (юр) ‘большой’, т. е. Юрюзань — ‘быстрая река’ или ‘большая река’.

Дата образования – 6 ноября 1758 г. Статус города был присвоен 18 июня 1943 г.

Включает в себя два населенных пункта: Юрюзанское городское поселение и с.Первуха.

Площадь – 1878 га.

Глава Юрюзанского городского поселения – Замятин Сергей Анатольевич.

Официальный символ — герб Юрюзанского городского поселения. «В лазоревом поле золотая подкова, поставленная на червленую зубчато изломанную оконечность с серебряными зубцами». Подробнее о гербе можно прочитать на этой странице

Историческая справка.
6 ноября 1758 г. был подписан Указ Сената об основании Юрюзань-Ивановского завода, а уже 25 февраля 1763 г. была пущена первая домна. Можно сказать, что почти через каждые 50 лет на заводе возводилась новая домна и около 10 кричных молотов. К столетнему юбилею завод изготавливал около 370 863 пудов чугуна и 265 378 пудов железа; еще через 25 лет эти показатели увеличились почти вдвое. Продукция Юрюзанского завода славилась своим качеством не только на территории России, но и за рубежом. Сплав до 1892 г. шел барками по р.Юрюзань, затем по железной дороге со ст.Вязовая.

В 1881 г. между Юрюзанью, Усть-Катавом и Катав-Ивановском была проложена телефонная связь – одна из первых в России.

Экономический кризис начала ХХ в. и эпоха социальных потрясений привели к стагнации производства: 12 июля 1908 г. произведена последняя плавка чугуна.

Юрюзанцы принимали активное участие в событиях 1905 и 1917 годов. Эпоха Гражданской войны закончилась 7 июля 1919 г. созданием Ревкома под председательством В.В. Климанова.

В марте 1921 г. в Юрюзань было доставлено оборудование Петроградского подковного завода и в 1922 г. открыто производство по изготовлению конных подков; через пять лет — шиповое.

Окрестности города богаты хвойными и лиственными лесами. Этот факт стал основой того, что 1930 г. стал годом основания Юрюзанского леспромхоза.

В 1943 году поселок Юрюзанский завод получил статус города.

Великая Отечественная война изменила характер производства, подчинив его нуждам обороны. Новый виток развития промышленности связан с эвакуацией в сентябре 1941 г. в Юрюзань Тульского оружейного завода. За годы войны во Всесоюзном социалистическом соревновании по Наркомату Юрюзанский завод 8 раз занимал первое место, 16 раз – второе и 7 раз – третье. Восемь раз вручалось коллективу переходящее Красное Знамя ЦК ВКП(б) и Государственного Комитета Обороны. 20 апреля 1945 г. Юрюзанский завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

За подвиги на фронтах звание Героя Советского Союза были удостоены летчик-истребитель Дмитрий Сырцов, минометчик Борис Малахов, артиллерист Иван Кукарин. Сотни юрюзанцев были награждены за храбрость и мужество в боях с гитлеровскими захватчиками орденами и медалями. Артиллеристы Владимир Климанов и Павел Раскатов стали участниками исторического Парада Победы.

После войны Юрюзанский завод перешел на выпуск мирной продукции: комбайновый и промышленных цепей (ц.14): первые 1200 м. изготовлены в октябре 1945 г. Данное производство в лице ООО «АЛЬБА-ЦЕПЬ» действует до настоящего времени: сезонно выпускает втулочно-роликовые цепи для комбайнов, транспортеры наклонной камеры для комбайнов «Енисей» и «Дон».

Осенью 1960 г. по центральному телевидению широко рекламируется первая партия холодильников «Юрюзань». 100-тысячный холодильник будет выпущен 16 февраля 1964 г., 500-тысячный 12 августа 1968, а миллионный – 18 мая 1972 г. В настоящее время это производство остановлено.

С 2001 г. начат выпуск облицовочных изделий для завода «УралАЗ», для вагонов трамваев Вагоностроительного завода г.Усть-Катава Юрюзань-Полимером.

Среди действующих предприятий города — фабрика мебели «Интерьер», мебельный цех «Алекс».

Образование и культура.
Первая деревянная школа была построена в 1878 г. (после пожара – кирпичная в 1895). В настоящее время в городе 4 общеобразовательных школы: МОУ СОШ №1 им. Н.К.Крупской, МОУ СОШ №2, МОУ ООШ №2, МОУ ООШ №3.

Промышленная ориентация поселка послужила основанием для открытия в 1930 г. Юрюзанской школы ФЗУ, которая существует по настоящее время (ГОУ НПО ПУ-21) и продолжает выпускать специалистов-профессионалов. В настоящее время в нем обучают таким специальностям как автомеханики, повара, операторы ЭВМ, токари, газо-и электросварщики.

С сентября 1960 г. выпускал специалистов Юрюзанский вечерний механический техникум. С 1998 г. реорганизован в Юрюзанский филиал Златоустовского индустриального техникума им. П.П. Аносова. Осуществляет набор на очное и заочное отделения на бюджетной и контрактной основе по специальностям «Технология машиностроения», «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», «Экономика и бухгалтерский учет (по отраслям), «Правоведение», «Менеджмент».

С 26 апреля 1959 г. работает Дом пионеров (в настоящее время – Дом творчества).

Детская школа искусств действует с 1969 года. Сейчас в ней представлены отделения фортепиано, гитары, скрипки, народных инструментов, хоровое и эстетическое.

1908 г. – год открытия народной библиотеки, которая основывалась на частном пожертвовании Ф.Ф. Павленкова, насчитывающем 243 книги. Традиционно в городе действует четыре библиотеки: Югрэсовская №1, Василовская №2, Центральная детская библиотека МУК «ЦБС», Центральная городская библиотека.

Городская ИЗО-студия начинает свою историю с 1946 г., когда при заводском клубе начинает работать М.П.Пегасов. Позднее в ней были представлены произведения А.Чернецова, А.Соловьева, С. Москвилина, С.Богданова и др.

На территории Юрюзани и ее окрестностях 11 памятников истории (памятником областного значения является Обелиск-комплекс участникам Великой Отечественной войны (пл. Победы), кроме него есть памятники В.И. Ленину (Октябрьская площадь), Герою Советского Союза Кукарину И.А. (Октябрьская площадь, церковный сквер), воинам-ремесленникам, погибшим в Великую Отечественную войну ( III Интернационала, 55), красногвардейскому разведчику Пугаеву И.П. (ж/д переезд), расстрелянным большевикам (Галицкое поле), расстрелянным красногвардейцам (около Семеновского моста), расстрелянным партизанам (г.Осиновая); на территории городского кладбища находятся памятники воинам Великой Отечественной войны, умершим от ран в Юрюзанском эвакогоспитале, героям-партизанам Урала 1918-1919 гг., часовня героям Русско-Японской войны) и культуры (церковь Рождества Христова, построенная в 1903 г., много памятников архитектуры конца ХIХ – ХХ вв., например, каменные дома купца Чуманова, члена 2-й Государственной Думы (1907 г.), Серебрякова по ул.Советской.

Физкультура и спорт.
В городе сильны туристические традиции: первый сплав на лодках вниз по Юрюзани до Уфы был проведен 24 июня 1936 г. Долгое время работал спортивно-туристический клуб «Фортуна».

Спортивная жизнь города в разное время была представлена различными популярными видами: в эпоху 50-70-х годов это был хоккей с мячом (капитан и тренер А.П. Кортушов, затем Култышев Е., Акшенцев В, Шаяпин В. и Балахнин П.). В феврале 1966 г. хоккеисты первый раз выходят в финал РСФСР и успешно играют в 1 лиге.

Значимых успехов достигли спортсмены в вольной борьбе: Д. Слободянский, К.Згура и А.Дурин, они часто становились призерами областных соревнований.

В 80-90-е годы были распространены восточные единоборства, самбо, бокс.

Религия.

В настоящее время на территории Юрюзани официально зафиксированы местная мусульманская религиозная организация Духовного Управления мусульман по ул. Ш Интернационала, 43 (имам-хатып Зигангиров И.И.), Челябинское отделение Международной общественной организации «Радастея» по ул.Чернышевского, д.1, к.118 (Болышева Г.Н.), местная православная религиозная организация храма Рождества Христова Челябинской епархии Русской Православной Церкви (иеромонах Феодосий Ткарь), Храм-часовня целителя Пантелеимона на территории ЮМБ (иерей Назаров П.В.).

В компании с братьями и зятем Мясниковым Иван Твердышев развернул в гористой части Башкирии кипучую деятельность. Всего за десятилетие на берегах рек Катав, Юрюзань, Белая и Сим были построены руками крепостных кроме Катав-Ивановского и Юрюзань-Ивановского, также Усть-Катавский, Белорецкий и Симский заводы. Во владениях «компанейщиков» находились еще и пять медеплавильных заводов — Архангельский на реке Аксын, Благовещенский на реке Ушакле, Богоявленский на реке Барамте, ВерхоТорский на реке Тор и Преображенский на реке Урман-Залаире.

Эта деятельность заводчиков на Южном Урале получила одобрение царского правительства и самой императрицы. 7 мая 1758 года был издан указ берг-коллегии, в котором перечислялись все заслуги Твердышева и его компаньонов «яко первых фундаторов заводов внутри самой Башкирии», как говорилось в указе.

Императрица Елизавета Петровна царской грамотой возвела купцов в звание потомственных дворян, и пожаловала Ивану Твердышеву и Ивану Мясникову чины коллежских асессоров. За большие заслуги перед Российским государством они были выключены от подушной подати и сверх того получили даже право именоваться «директорами своих заводов».

Деятельность Твердышева и Мясникова вне всякого сомнения носила прогрессивный характер, поскольку содействовала развитию отечественной горнорудной промышленности, что превращало Россию в сильное государство, не зависящее от других стран и способное проводить на международной арене собственную политику. Но не надо забывать, что новоиспеченные дворяне-заводчики были истинными представителями жестокой крепостнической эпохи. В своей неуемной хозяйственной деятельности они не щадили себя. Еще меньше щадили других. Все их успехи достигались тяжелым трудом крепостных крестьян, купленных у помещиков Поволжья и Центральной России и против их воли переселенных вместе с семьями на Урал. Труд крепостного крестьянина начинался с раннего детства и кончался только со смертью. Труд крепостного мастерового на заводах был еще тяжелей. И архивные документы неопровержимо свидетельствуют об этом.

Катав-Ивановский и Юрюзань-Ивановский «железовододействуемые» заводы обеспечивались железной рудой, добываемой на Бакальских рудниках. И добыча руды считалась детской обязанностью. Каждую весну в апреле со всей округи собирали мальчиков двенадцати-шестнадцати лет и отправляли на Буландинский, Успенский и Ивановский рудники Бакала.

Рудокопов объединяли в артели по четыре человека в каждой. Один из них — «коренной» — работал кайлом, добывая руду. Другой отсевал руду от пустой породы и накладывал в тачку. Третий и четвертый отвозили. На каждого рудокопа полагалось добыть за день и отвезти для обжига пятьдесят пудов руды. Артель из четырех подростков обязана была добывать ежедневно двести пудов железной руды.

Труд был неимоверно тяжелым, а рабочий день тянулся с четырех часов утра до семи часов вечера, с небольшим перерывом на обед. За эту поистине каторжную работу малолетние рудокопы получали шесть копеек в день. Но так как почти все они питались «заводской» пищей, то на руки им выдавалась лишь половина этой платы. С мая по октябрь, вплоть до наступления заморозков, продолжалась работа на Бакальских рудниках. И стоило только кому-нибудь не выполнить ежедневно назначенного «урока», как его тут же, на руднике, нещадно пороли розгами. А с рудников Бакала добытая руда отвозилась на Юрюзань-Ивановский и Катав-Ивановский заводы.

Еще в январе 1762 года Твердышев обратился с челобитной к царю Петру III. Он просил вместо одной из доменных печей Катав-Ивановского завода построить домну на Юрюзанском. Этим самым заводчи хотел избежать лишних расходов на перевозку руды с Бакала мимо Юрюзани на Катавский завод и чугуна для перековки на кричных молотах из Катава обратно в Юрюзань. Эта просьба была удовлетворена. 8 февраля берг-коллегия, специальным указом, разрешила заводчику построить домну на Юрюзань-Ивановском заводе. А через год, в марте 1763-го, в берг-коллегию поступил рапорт оренбургского горного начальства, в котором сообщалось, что домна на Юрюзанском заводе «совсем построена и сего года февраля 24 числа углем засыпана, а 25 числа оного февраля с Божиею помощью меха пущены и началось действие выплавкою чугуна». Так на Юрюзанском заводе наряду с кричными молотами появилась доменная печь.

В феврале того же года на заводе закончилось сооружение молотовой фабрики для трех действующих молотов и одного запасного. Молоты были пущены в действие, и кричные мастера начали выделывать кричное полосовое железо из чугуна. Одновременно заводчиками был пущен Симский завод, тоже перековывающий на железо чугун из Катав-Ивановска. Но с пуском юрюзанской домны Сим стал вскоре получать чугун из Юрюзани. Был построен также небольшой передельный завод в Минке, считавшийся цехом Юрюзань-Ивановского завода. В 1763 году Катавский и Юрюзанский заводы производили вместе 123 294 пуда 12 фунтов железа, в 1764 году железа на обоих заводах было выковано уже 151 033 пуда, а в 1766 году — 298 729 пудов и 8 фунтов.

Выпуск чугуна и железа на Катав-Ивановском и Юрюзань-Ивановском заводах увеличивался с каждым годом. Их продукция стала завоевывать отечественный рынок, тем более что железо это было отменного качества.

Леонид СУРИН,
член Союза журналистов России,
почетный гражданин города Юрюзани

Герб утверждён советом депутатов Юрюзанского городского поселения № 342 от 26 декабря 2007 года и в апреле 2008 года внесен в Государственный геральдический регистр Российской Федерации под № 3956.

Геральдическое описание герба Юрюзанского городского поселения:

«В лазоревом поле золотая подкова, поставленная на червленую зубчато изломанную оконечность с серебряными зубцами».

Обоснование символики герба Юрюзанского городского поселения.

Герб отражает географические, природные, экономические особенности. Юрюзань — один из старейших городов горнозаводского края, основан в 1758 году как поселок в связи со строительством железоделательного завода (ныне преобразован в несколько предприятий с различными производствами). Назван по реке Юрюзань, что в переводе с башкирского звучит как «быстрая».

История города Юрюзань, внесшего свой вклад в развитие на Южном Урале и всей России горнодобывающей, металлургической, металлообрабатывающей отраслей промышленности, что аллегорически показано в гербе красным цветом.

Красный цвет символизирует мужество, самоотверженность, труд, жизнеутверждающую силу, красоту.

Зубчато изломанная оконечность с серебряными зубцами имеет многозначную символику:

— река Юрюзань берет свое начало в Уральских горах недалеко от истока реки Белая, пересекает Катав-Ивановский район, остальной путь прокладывает снова по Республике Башкортостан и впадает в реку Белая, которая в свою очередь впадает в Волгу;

— начинаясь высоко в горах, река Юрюзань имеет самый большой перепад высот;

— на протяжении почти 50 км река прорывается через многочисленные скалы — западные отроги Уральских гор, а в нижнем течении прорезает Уфимское нагорье;

— аллегорически показывает пять горных хребтов окружающих город – Нургуш, Зигальга, Каменные горы, Юкала, Шуйда.

Серебряные зубцы аллегорически показывают вершины гор, где даже жарким летом можно найти снег,

Серебряный цвет символизирует веру, чистоту, благородство, мир и совершенство.

Подкова – символ удачи и счастья.

Золото — символ высшей ценности, богатства, величия, постоянства, прочности, силы, великодушия, интеллекта и солнечного света.

Лазурь ассоциируется с водой, чистым небом и означает великодушие, честность, верность и безупречность.

Административно-территориальная принадлежность Юрюзанского городского поселения к Челябинской области, согласно Закону Челябинской области от 27.12.2001 № 64-ОЗ «О гербе Челябинской области», может быть обозначена путем включения в герб Юрюзанского городского поселения вольной части – четырехугольника, примыкающего изнутри к верхнему краю щита червлёного (красного) цвета с воспроизведёнными в нём фигурами из малого герба Челябинской области.

Авторы герба: Александр Чернецов, Герман Шубин, Евгений Мохначев (Юрюзань, идея, проект герба), Галина Туник (Москва, геральдическая доработка, дизайн, обоснование символики).

Положение о гербе Юрюзанского городского поселения

По материалам т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год, автор Н. Исакова. Фильм основан на исследованиях историков, краеведов (А. Мукомолова, Л. Сурина, В. Хохлова)

Перемены приходят на Катав – Ивановский завод в 1861 году. Сразу два грандиозных события меняют жизнь в этих местах. Первое — отмена крепостного права. Второе — у заводов появляется новый хозяин. Восемнадцатилетний наследник княжеского рода Константин Эсперович Белосельский — Белозерский вступает в свои права

Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

Между прочим, завод оказался дороже свободы для катав- ивановцев и в 1861 году, после отмены крепостного права. От земли работный люд отказался, решив , что его хотят загнать в новую кабалу. Заводчане стали требовать у начальства паспортов для вольных промыслов. Но вскоре страсти улеглись, надежды померкли и жизнь катав- ивановцев пошла по протоптанной колее.

Но теперь у заводских крестьян появились свои представители во власти! Кто – то, из «народных избранников», действительно стал отстаивать интересы «своего брата — крестьянина», а кто — то воспринял свалившуюся на него власть, примерно так: «Прежде меня пороли, а теперь я могу пороть кого угодно!» Размахивали розгами и прикладывали печать даже к своему полушубку!

Зарплата рабочих увеличилась, но незначительно, на несколько рублей в год. Самый большой годовой заработок составлял теперь 30 – 40 рублей. При этом продукты после реформ подорожали в 2-3 раза. Пуд ржаной муки стоил теперь не 20, а 60 –70 копеек!

Но вернемся ко второму судьбоносному событию, случившемуся также в 1861 году…

Каким бы бурным не было море истории, какие бы штормы не волновали его, до этих мест всегда докатывались лишь легкие волны стихии реформ…. А если и начинало здесь что – то бурлить и двигаться, так только тогда, когда эпицентром волнений был сам Катав – Ивановск.

Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

В самом эпицентре реформ Катав- Ивановск оказался в годы правления заводами князя Константина Эсперовича Белосельского — Белозерского. Когда восемнадцатилетний наследник княжеского рода Константин Эсперович Белосельский — Белозерский вступает в свои права, изрядно отставшие от технического прогресса, полуразрушенные заводы настолько поражают его воображение, что он тут же берется за коренную перестройку предприятий.

К.Э. Белосельский — Белозерский

За несколько лет он фактически заново отстраивает все заводы и влезает в огромные долги. Тем не менее, молодой наследник решается на воплощение грандиозного проекта! Он намерен наладить производство бессемеровской стали и основать рельсопрокатное производство для железных дорог России и Европы!

Но где взять на все это денег? Молодой реформатор закладывает часть своих предприятий и получает в казначействе ссуду в 2,5 миллиона рублей. На эти деньги он закупает в Европе самые современный рельсопрокатный стан и другое оборудование. Строит дороги и даже первую на Урале телефонную линию, связавшую два завода (Катав – Ивановский и Усть – Катавский).

В 1889 году на смену пудлинговому приходит бессемеровский способ производства стали. Катав- Ивановский завод становится крупнейшим поставщиком продукции для железных дорог России и Европы. Бывали годы, когда предприятие продавало на отечественных и западных рынках до миллиона пудов стальных рельсов.

В это время Катав – Ивановский завод становится самым мощным сталелитейным предприятием не только Урала, но и России. Бессемеровская сталь, изготовленная местными мастерами, считается лучшей. Способ ее производства долгое время хранится в строжайшем секрете.

Как отмечают историки, решение — пустить поезда в Сибирь через Уфу – Златоуст и Челябинск было спорным. Российские власти намеревались проложить этот путь через Екатеринбург. Однако, под натиском златоустовских, симских и катав- ивановских заводчиков правительству пришлось изменить свое решение.

Владельцам местных заводов удалось убедить власти в том, что дорогу выгоднее пустить через промышленные центры Южного Урала. С 1892 года львиная доля продукции Катав — Ивановского завода идет на возведение Транс- Сибирской магистрали.

Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

Все это время крупнейший в России поставщик продукции для железных дорог (Катав – Ивановский завод) по – прежнему пользовался только гужевым транспортом. Те самые миллионы пудов стальных рельсов доставлялись на станцию Вязовая на телегах! Работая для железных дорог, многие катав- ивановцы видели поезд разве, что на картинках…

В Катав-Ивановске до сих пор можно обнаружить рельсы 1887 года в самых неожиданных местах. Кое — где, например, они служат опорой телеграфным столбам.

Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

В это же время в Катав- Ивановске появляется чуть ли не единственная в Росссии телефонная линия. К 1881 году заводским инженерам удается объединить телефонной связью три предприятия Белосельских — Белозерских и станцию Вязовая.

Первая в России столбовая телефонная линия, связавшая Катав- Ивановск , Юрюзань, Вязовую и Усть – Катав, превышала 50 километров. Впервые в России голос преодолел неслыханное по тем временам расстояние!

Ничего подобного не было в тот момент даже в столицах! И Москва, и Петербург только приступают к строительству телефонных линий! А на Южном Урале уже третий год бегает по проводам от завода к заводу человеческий голос!

Техническая революция изменила не только завод, но и жизненный уклад катав- ивановцев.

Зарплата рабочих растет. Заводчане получают бесплатную медицинскую помощь, бесплатный лес на строительство домов, ежегодно рабочим выдаются бесплатные комплекты рабочих инструментов и «спецодежды». Инвалиды, сироты, вдовы, старики получают от заводских властей денежные пособия и продукты. Подростки бесплатно обучаются в заводских ремесленных училищах и церковно – приходских школах.

Фото из архива В.И. Хохлова

Наиболее предприимчивые рабочие уходят в это время с завода и открывают свое дело. В городе появляется купечество. Развивается торговля и ремесла.

Фото из архива В.И. Хохлова

Дом купца Большикова. После революции здесь разместились городские учреждения. Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

Катав- Ивановск. Типичная улица горнозаводских городов. Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

В это же время (в конце восьмидесятых) Катав — Ивановск пополняется инженерами, механиками, врачами, учителями…Открываются земские школы и больницы…

Первая земская больница. Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

Однако капиталистическим оазисом Катав — Ивановск был не долго. Не больше двадцати лет… Все изменил мировой экономический кризис. В начале 20 века цены на железо упали. Рельсопрокатное производство стало убыточным. Продукция Катав – Ивановского завода начала оседать на складах предприятия.

На банальный вопрос «что делать?» промышленник находит оригинальный ответ… Белосельский — Белозерский решает пустить залежавшуюся продукцию своих предприятий на строительство железнодорожной ветки от станции Вязовая до собственных заводов! Каким – то немыслимым способом, в разгар мирового экономического кризиса, он умудряется выбить государственный заказ на поставку своих рельсов самому себе . Авантюра князя позволила отсрочить «кризис» в этих местах на несколько лет. Белосельский — Белозерский обеспечивает все свои предприятия ( а значит и тысячи жителей этого горного края) стабильным заработком на целых четыре года!

Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

Эти 34 стальные версты, соединившие Катав — Ивановск со станцией Вязовая, стали для города дорогой жизни. Впрочем, тогда эту дорогу называли по – другому – «золотой дорогой»!

Фото из музея Катав-Ивановска.

Фото из архива В.И. Хохлова

Проект считался неслыханно дорогим! Он обошелся государству в 2 миллиона 500 тысяч рублей.

Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

В 1905 – ом году катав-ивановцам довелось увидеть своими глазами картину под названием «прибытие поезда».

Железная дорога – последний проект великого реформатора, бывшего хозяина этих мест, князя Белозерского.

Фото из музея Катав-Ивановска.

Фото из музея Катав-Ивановска.

Контантин Эсперович Белосельский — Белозерский принимает неожиданное для всех решение о создании Акционерного общества. 5 февраля 1900 года князь получает разрешение на заключение долгосрочного арендного договора с Южно –Уральским анонимным металлургическим обществом (сроком на 60 лет). При этом Белосельские — Белозерские остаются основными держателями акций своих предприятий.

По заводам среди рабочих поползли слухи о том, что хозяева продали их французам и, что теперь – «заводу недолго осталось»…

Фото из архива В.И. Хохлова

За несколько лет акционирования Катав-Ивановский завод и, правда, пришел в упадок…После десяти лет процветания!

12 июля 1908 года опекунский совет (при согласии князя) закрывает Катав-Ивановский и Юрюзанский заводы.

Завод. Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

Это страшное известие жители города принимают спокойно. Они просто не верят в закрытие дела, которое полтора века было в этих местах синонимом жизни. С плачем и молитвами они собираются у завода, еще не зная того, что в следующий раз двери проходной распахнутся для них только через шесть лет. Чиновники самого высокого ранга обещали рабочим возобновить работу завода в самое ближайшее время. Но этого не случилось… Закрытие двух крупнейших на Южном Урале заводов, кормивших десятки тысяч человек, стало настоящей катастрофой.

Катав — Ивановск. Начало века. Фото из архива В.И. Хохлова

Действия Опекунского совета и Белосельских — Белозерских были признаны правительством антигуманными. На Урале заговорили о тесной связи бельгийцев с конкурентами на юге России, где рельсопрокатное производство в то время активно развивают немецкие промышленники

Семь тысяч человек находят в это время работу на заготовках леса, сотни рабочих отправляются на промыслы в другие города, десятки бывших заводчан открывают собственные мастерские, маслобойни, торговые лавки, кузницы и литейные цеха.

Катав-Ивановский завод. Кадр т/ф «Сказ о железном деле», 2007 год

Только через 6 лет предприятие возобновило свою работу. В 1910 году, рядом с окрестными заводами геологи обнаружили залежи мергеля. На базе металлургического производства было решено начать выпуск цемента. В 1914 году катав- ивановцы получают первую партию высококачественной продукции. Постепенно заводчане увеличивают объемы производства портланд – цемента до 25 тысяч тонн в год…